Chấn thương khớp vai của vận động viên bơi sải

(Trích dịch)

Trong một năm, khớp vai của một vận động viên bơi lội (VĐV) chuyên nghiệp có thể phải cử động khoảng 2 triệu lần. Chấn thương vai của họ “thường là kết quả của việc lạm dụng lâu dài và lặp đi lặp lại (những động tác này)”. Mc Master và Troup phát hiện ra rằng 10% VĐV từ 13 - 14 tuổi, 13% từ 15 - 16 tuổi, và 26% VĐV bơi lội ưu tú (những VĐV tuổi cao hơn) bị bệnh đau vai. Khi khảo sát bệnh đau vai quá khứ, 47% từ 13 - 14 tuổi , 66% từ 15 - 16 tuổi, và 73% VĐV bơi lội ưu tú đã có lịch sử. Mặc dù tỷ lệ mắc bệnh cao ở nhóm tuổi trẻ, nhưng tuổi trung bình của VĐV đến với bác sĩ là 18.

Gần một nửa số huấn luyện viên bơi lội, những người tham gia bơi ít hơn, cũng bị cơn đau đau kéo dài ít nhất 3 tuần do bơi cường độ cao.

Chấn thương vai là chấn thương phổ biến nhất trong bơi lội, là một chấn thương liên quan đến viêm cơ supraspinatus và/hoặc cơ bắp tay, thường được gây ra bởi sự bất ổn glenohumeral. Tác động trong cơ supraspinatus có thể do VĐV phải lặp đi lặp lại động tác quạt tay, đã hút cạn nguồn cung cấp máu của nó, hoặc có thể xảy ra trong giai đoạn kéo trễ của cú quạt tay. Kích thích lặp đi lặp lại của tendinosis supraspinatus có thể dẫn đến tình trạng viêm cấp tính cục bộ, hơn nữa làm giảm subacromial, gây ra sự tác động thứ cấp và viêm bao hoạt dịch.

Một xu hướng là thay đổi kỹ thuật kết thúc của cú quạt tay: Rút cánh tay ra khỏi nước ngay khi bàn tay di chuyển tới đỉnh xương chậu (tức rút tay sớm). Thay đổi kỹ thuật này nhằm giảm bớt sự kích thích lên cơ supraspinatus. Kỹ thuật quạt tay thích hợp sẽ cải thiện đáng kể để VĐV không bị thương. Kỹ thuật cũ dẫn đến gia tăng căng thẳng vai, và, nghiêm trọng hơn, sẽ gây mệt mỏi. Hầu hết các VĐV đều đã nhận được hướng dẫn kỹ thuật phong phú khi trẻ, nhưng sau 12 tuổi thì ... thành tích mới là sự lựa chọn.

Một số sai lầm về kỹ thuật có thể dẫn đến chấn thương quá mức ở khớp vai. Trong bơi sải, cùi chỏ cần phải cao trong giai đoạn tay ra khỏi nước (giai đoạn phục hồi) và giai đoạn bắt nước của cú quạt tay. Thấp cùi chỏ trong giai đoạn này có thể gây rotator cuff cơ bắp. Vị trí cùi chỏ cao (trong giai đoạn phục hồi) được thực hiện bằng cách xoay cơ thể từ bên này sang bên kia trong mỗi chu kỳ quạt tay. Nếu xoay cơ thể từ bên này sang bên kia (mỗi bên chừng 45 độ) không đủ sẽ gia tăng sự tác động lên khớp vai.

Trong giai đoạn bắt nước của cú quạt tay, lúc cánh tay đang duỗi thẳng về phía trước, nếu cánh tay bị lệch ra ngoài trục cơ thể, ví dụ lệch quá xa sang một bên và overreaching so với trục cơ thể, là một sai lầm phổ biến, làm người bơi bị mất sức.

Và một tư thế khác sẽ gây kém hiệu quả khi bơi và buộc vai phải chịu một tải trọng rất lớn, là cánh tay thẳng trong giai đoạn kéo nước (tức bạn không gập cánh tay một góc 110 độ). Cánh tay thẳng đơ như mái chèo sẽ làm tăng sức cản và làm cánh tay phải tăng sức chịu đựng. Sử dụng kickboards cũng có thể làm tăng đau cơ.

Một số lỗi gây mệt mỏi khác liên quan đến bơi, chẳng hạn như chỉ thở một bên, hoặc kỹ thuật vẫy chân (kich) kém sẽ làm nửa sau của cơ thể bị chìm, có thể thêm vào sự căng thẳng quá mức.

Bài tập quá mức trong huấn luyện (tập không đúng kỹ thuật, tập kéo dài, tập cường độ quá cao) cũng có thể gây kích ứng làm vai bị thương.

Mặt khác, việc huấn luyện viên không cho VĐV được quyền linh hoạt áp dụng (quyền tự chọn) các kỹ năng cũng dẫn tới chấn thương cho VĐV đó. Để ngăn chặn kéo dài của rhomboids, VĐV phải tích cực kiểm soát chuyển động của bả vai. VĐV có thể được hướng dẫn kỹ thuật này bởi một vật lý trị liệu hoặc huấn luyện điều trị. Cứng nhắc về kỹ thuật tương quan với việc tăng khả năng đau vai.

Có thể tăng sự thả lỏng vai đối với VĐV nghiệp dư (nonswimmers) – mặc dù thả lỏng có thể khó (trong đó có thể do gien di truyền). Nếu VĐV tăng căng thẳng trên cơ rotator cuff cũng có thể làm tăng nguy cơ viêm gân.

Người săn tìm xác tàu đắm (P2)

P2 – Về ông Robert Duane Ballard (30/6/1942)

Ông là cựu sĩ quan Hải quân Hoa kỳ, là giáo sư hải dương học Đại học Rhode Island, chuyên về khảo cổ học hàng hải và khảo cổ học tàu đắm. Ông là người khám phá xác tàu đắm RMS Titanic vào năm 1985, xác Thiết giáp hạm (siêu Tuần dương hạm, Battleship) Bismarck vào năm 1989, xác tàu sân bay USS Yorktown vào năm 1998, xác tàu John F.Kennedy PT-109 vào năm 2002.

Xác chiếcThiết giáp hạm Bismarck

Ballard đã thực hiện một nhiệm vụ vô cùng khó khăn khi tìm kiếm xác chiếc Bismarck của Đức hồi năm 1989. Nó bị chìm ở độ sâu trên 4.000 feet, sâu hơn nơi Titanic bị chìm. Ballard đã cố gắng xác định xem tàu chiến Đức này đã bị đánh chìm bởi Hải quân Anh hay bị tự đánh đắm bởi thủy thủ đoàn của nó.

Năm 1993 Ballard tìm kiếm xác tàu RMS Lusitania ngoài khơi bờ biển Ireland. Con tàu này đã bị một trái ngư lôi tấn công và tiếp sau đó tàu bị phát nổ. Thông số về con tàu đắm đã không được Hải quân Hoàng gia cung cấp đầy đủ, vì vậy đã gây khó khăn rất lớn cho Ballard khi làm phân tích pháp y. Các nồi hơi trong xác tàu còn nguyên vẹn làm ông suy đoán rằng vụ nổ thứ hai có thể gây ra bởi sự cháy của bụi than.

Ballard cũng đã đến vùng biển nơi có nhiều xác tàu đắm trong Thế chiến 2 tại Thái bình dương, địa điểm của trận hải chiến Guadalcanal, và trận hải chiến Ironbottom Sound lừng danh ở eo biển giữa đảo Guadalcanal và Floridas thuộc quần đảo Solomon.

Ngày 19/5/1998, Ballard tìm thấy xác tàu USS Yorktown ở độ sâu 5.000 mét, đã bị đánh chìm trong trận Midway.

Năm 2002, Ballard và Hiệp hội Địa lý Quốc gia đã thành công trong việc tìm được một ống phóng ngư lôi và các phần chuyển tiếp của xác tàu đắm John F.Kennedy PT-109, bị đắm vào năm 1943, bởi Khu trục hạm Nhật bản (chiếc Amagiri) ở ngoài khơi đảo Ghizo.

Người săn tìm các xác tàu đắm (P1)

(Theo AP, trích dịch)

P1 - Cuộc khám phá các thành phố đã mất và các núi lửa dưới đáy biển

Nhà hải dương học Robert Ballard, 69 tuổi, Mỹ (người tìm ra xác tàu Titanic vào năm 1985) bắt đầu thực hiện kế hoạch khám phá các thành phố đã mất và các núi lửa dưới đáy biển.

Tàu nghiên cứu của ông, chiếc E/V Nautilus, rời cảng ở Thổ nhĩ kỳ để thực hiện một nhiệm vụ kéo dài 4 tháng, kết thúc vào tháng 12/2014 ở ngoài khơi biển Israel. Con tàu chở 15 nhà khoa học khám phá vùng biển ở quần đảo Hy lạp và Aeolian, bờ biển Gorringe và eo biển Sicily; tới các rãnh sâu, các phần của mảng lục địa và các thành phố chìm dưới Địa trung hải có niên đại 2.000 năm. Croff Bell Bell – đồng chỉ huy chuyến thám hiểm – nói: “Nếu chúng tôi không có vấn đề gì về chuyên môn, chúng tôi có thể giao lưu với người khác ở trên bờ và đưa họ trở thành một thành phần của chuyến thám hiểm”.

Paul Johnson, nhà hải dương học, Đại học Washington, cùng đi trên chuyến hành trình này cho biết, chuyến đi không phải là cuộc nghiên cứu mang tính truyền thống mà sẽ như một sự kết hợp giữa huấn luyện, giải trí và nghiên cứu khoa học. Nhiệm vụ của con tàu là khám phám chứ không phải cố gắng lấy về các hiện vật dưới đáy biển.

Tàu E/V Nautilus của ông là một trong hai tàu chuyên dụng thăm dò trên thế giới, dài 64 mét. Tàu có thể tiếp nhận được một đội ngũ khoa học 31 người, không kể 17 thành viên thủy thủ đoàn. Tàu được trang bị các công nghệ thăm dò đại dương mới nhất, với hai cấp thăm dò. Đầu tiên là hệ thống “Sonar đa tia” để lập bản đồ khu vực chưa được biết của đáy biển. Sau khi các dữ liệu được phân tích và mục tiêu đã được lựa chọn, họ sử dụng thiết bị ROV (tàu ngầm không người lái mini điều khiển từ xa) để quay video và lấy mẫu.

ROV Hercules điều khiển từ xa là một workhorse của chương trình Exploration Nautilus. ROV Hercules có sáu động cơ đẩy cho phép dễ dàng di chuyển trên bất kỳ hướng nào. Nó có hai “cánh tay robo” được thiết kế để lấy mẫu và thu lượm hiện vật. Camera của nó có độ nét cao, “giao lưu” với tàu qua một sợi cáp quang. Nó có khả năng hoạt động ở độ sâu 4.000 mét.

Sonar đa tia của ROV Nautilus khá hiệu quả trong việc vẽ bản đồ đáy biển, từ độ sâu 10 mét đến 7.000 mét – trong khi tàu đang di chuyển với tốc độ 10 knot. Nó thu thập dữ liệu độ sâu, đặc điểm trầm tích mặt đáy, dữ liệu cột nước.

Công nghệ Telepresence của Natilus cho phép các nhà khoa học đang ở trên đất liền cùng tham gia với đoàn khảo sát. Hình ảnh từ camera của tàu được truyền lên vệ tinh (trạm receiving), truyền tới Trung tâm Vũ trụ. Từ đó, nó được phân phối đến các máy lẻ và lên web. 

Chuyện bơi qua eo biển Cook của người cụt một chân vì bị ung thư

(Sưu tầm, trích đăng)

Salvatore Cimmino, 47 tuổi, người Ý, vào năm 15 tuổi, đã bị cưa chân phải, đến quá gối, bởi căn bệnh ung thư. Tới năm 40 tuổi, anh bắt đầu làm quen với bơi lội như một liệu pháp vật lý trị liệu; và từ đó, anh say mê bơi lội.

Cimmino đã từng bơi trên eo biển Manche rồi bơi tại Israel, Ý, Mexico, Canada, để khuyến khích một cuộc sống lành mạnh, lạc quan đối với người khuyết tật trên hành tinh này. Gần đây Cimmino đã trở thành người một chân đầu tiên bơi qua eo biển Cook nối liền hai đảo Nam và Bắc của New Zealand, với lộ trình 26 km trong 8 giờ 20 phút.

Chinh phục eo biển Cook – một thử thách mà trên thế giới chỉ có 80 người bình thường vượt qua được – là một phần của chiến dịch mang tên “Swimming in the seas of the globe” của anh. Cimmino cũng là người đầu tiên trên thế giới chọn tháng 10 để vượt eo biển Cook, một thời điểm nhiệt độ nước xuống dưới 12 độ C.

Hỗ trợ cho anh là hai chiếc tàu nhỏ trang bị thiết bị giám sát thủy triều, gió và nhiệt độ nước. Suốt hành trình, Cimmino dừng lại nghỉ ngơi sau mỗi 20 phút, anh uống nước nóng giàu calo để chống chọi với làn nước lạnh giá.

Tất nhiên thành tích của Cimmino không được ghi vào Guinness vì anh mặc bộ đồ bơi công nghệ cao. Nhưng điều đó không quan trọng với anh, anh nói: “Tôi gần như kiệt sức nhưng cảm thấy rất hạnh phúc. Cuộc chinh phục của tôi sẽ giúp những người khuyết tật nhận thức rằng khuyết tật cơ thể không phải rào cản để đạt những thành tựu và để động viên mọi người có cuộc sống lạc quan ở đời thường”.

Trang, thiết bị lặn scuba – 25 điều lưu ý (P3)

19. Vệ sinh, cất giữ trang, thiết bị.

Các trang, thiết bị cần được làm sạch đúng cách và được cất giữ đúng cách sau cú lặn cuối cùng. Chúng phải được loại bỏ muối và chất hữu cơ bám vào chúng. Chúng phải ở trong tình trạng tốt và sẵn sàng cho chuyến đi tiếp theo. Chúng phải được bảo quản ở nơi mát mẻ và nên tập trung ở một chỗ. Bạn cần kiểm tra lại tình trạng của chúng trước mỗi chuyến đi.

20. Đóng gói hành lý.

Đóng gói phù hợp là rất quan trọng cho việc vận chuyển thiết bị. Nó cũng cần sắp xếp sao cho nhân viên sân bay dễ dàng kiểm tra. Dao lặn, súng bắn lao cần đóng gói trong hành lý check-in. Cần chuẩn bị để trả lời câu hỏi về thiết bị của bạn nếu bạn gặp phải quan chức không quen thuộc với các thiết bị này.

21. Bảo trì thiết bị theo định kì.

Bảo trì thiết bị bắt đầu với việc làm sạch chúng sau mỗi lần sử dụng. Chúng phải được sửa chữa hoặc thay thế nếu thấy bị hư hỏng hoặc có vấn đề. Các thiết bị (như BCD) phải được kiểm tra hàng năm bởi một trung tâm dịch vụ có chứng nhận và ủy quyền.

22. Tiện lợi trong khi lặn.

 
Đảm bảo rằng tất cả các thiết bị bạn đang mang trên người, trong túi BCD là dễ dàng tìm thấy khi bạn cần đến nó. Đồng hồ đo khí, mồm thở dự bị không bị đong đưa và bị quẹt vào đá, san hô hoặc cát.

23. Giấy tờ tùy thân.

Khi đi du lịch, bạn cần lưu giữ giấy tờ tùy thuận của bạn theo hệ thống. Chúng là Hộ chiếu, ID, giấy xác nhận chích ngừa và thậm chí cả C-Card.

24. Xác nhận bảo hành.

Nên mua thiết bị từ một đại lý ủy quyền và đăng ký thiết bị của bạn trong thời gian quy định của nhà sản xuất. Điều này sẽ bảo vệ bạn nếu có điều gì xảy ra với thiết bị của bạn và nó sẽ được bảo hành. Nó cũng là căn cứ về quyền sở hữu nếu thiết bị của bạn bị hư hỏng hoặc bị mất cắp.

25. Bảo hiểm.

Trong trường hợp thiết bị của bạn phải chịu thảm họa như hỏa hoạn, bị mất cắp, đơn vị bảo hiểm sẽ bồi thường cho bạn. Điều này là cực kỳ hiếm, nhưng có ý nghĩa khác biệt giữa một bên là bạn phải chờ tới khi đủ tiền sắm đồ mới và một bên là có ngay nó.

Trang, thiết bị lặn scuba - 25 điều lưu ý (P2)

9. Không vượt quá các giới hạn của kỹ năng của bạn hay thiết bị của bạn.

Biển cả là sự đa dạng của các điều kiện mà bạn không bao giờ có thể biết hết. Với các thiết bị mà bạn đang đeo và với sự đào tạo mà bạn đã được cung cấp, bạn có thể vui chơi một cách an toàn. Nếu vượt quá khả năng của thiết bị và/hoặc sự đào tạo, bạn có thể tự đẩy mình vào vị trí căng thẳng và có thể gặp nguy hiểm. Lặn giải trí là một hoạt động vui chơi. Bạn hãy chắc chắn rằng bạn đã an toàn, đang thư giãn, và kinh nghiệm của bạn đã đủ để bạn sẵn sàng đối phó với những gì có thể xảy ra trong môi trường mà bạn đang lặn.

10. Chụp hình.

Máy ảnh dưới nước phép chúng ta chụp những khoảnh khắc, mà nếu không có nó, không ai ở trên bờ có thể nhìn thấy. Đây là một cách tuyệt vời để làm phong phú hơn cho cuộc lặn của bạn và của những người bạn của bạn, bao gồm cả những người không lặn.

11. Hãy lặn với bạn lặn cùng mục tiêu hoặc lặn với hướng dẫn viên địa phương.

Lặn là một cách tuyệt vời để gặp gỡ những người bạn mới đầy thú vị. Bạn lặn sẽ làm cho cuộc lặn của bạn được thú vị hơn. Tuy nhiện, các mục tiêu của bạn và của bạn lặn cần phải song hành với nhau và không tranh chấp nhau. Ví dụ, bạn và một thợ lặn nào đó cùng muốn lặn chụp hình, hoặc cùng muốn soi tìm một vài loài cá trong khu vực, thì sẽ có thể lặn chung với nhau như một nhóm.
Khi lặn trong một khu vực mới, bạn nên tìm một hướng dẫn viên địa phương, hoặc một thợ lặn có kinh nghiệm, để chỉ dẫn cho bạn các điểm lặn an toàn, về các loài động, thực vật, và về các điều kiện cho cuộc lặn ở đó.

12. Biết về những động vật ở nơi lặn.

Trước một chuyến đi, bạn nên tham dự một hội thảo nói về những sinh vật ở nơi sẽ lặn. Bạn cần biết cách làm quen với các động vật hoang dã dưới nước ở nơi đó. Nó sẽ làm bạn thú vị hơn để nhận ra một con vật mà bạn đã quen thuộc, hoặc bạn mới tiếp xúc với nó lần đầu tiên. Biết thói quen và hành vi của động vật hoang dã cũng sẽ cho phép bạn phản ứng lại với nó đúng cách. Nó cũng sẽ giúp bạn tìm thấy chúng.

13. You Like.

Nên tham gia các khóa học trên mức kỹ năng cơ bản. Tiếp tục phát triển kỹ năng của bạn sẽ giúp bạn thưởng thức những chuyến lặn trong môi trường mới. Nếu bạn đi du lịch đến một địa điểm mới và vẫn bao gồm những điều kiện quen thuộc, thì bạn vẫn cần chú ý nghe hướng dẫn của thợ lặn địa phương. Họ sẽ cung cấp cho bạn những kinh nghiệm để giúp bạn thưởng thức chuyến lặn. Bạn cũng có thể dùng thiết bị mới mà bạn muốn trở nên thành thạo trước chuyến lặn. Tất cả điều này sẽ đem lại sự hưởng thụ của bạn và sự dễ dàng thích ứng hơn với môi trường mới.

14. Hãy dành thời gian.

Nhiều thợ lặn quá vui khi tiếp nhận những kĩ năng tiếp theo. Điều này dẫn đến việc bạn có thể vội vàng khi đeo, mang thiết bị. Ngay cả một thợ lặn có kinh nghiệm vẫn có thể quên khấy một thiết bị hay một điều cơ bản nhất trong thủ tục an toàn, và có thể sẽ gây ra căng thẳng sau đó. Tiếp cận thoải mái và đúng cách khi đi xuống sẽ bảo đảm rằng sẽ không có chuyện gì không hay xảy ra hoặc không ai bị bỏ lại phía sau.

15. Tín hiệu tay.

Trong một môi trường mà lời nói đi theo bọt bong bóng nổi mất tiêu lên bề mặt, thì tín hiệu tay là rất quan trọng để giao tiếp với nhau. Bằng ngôn ngữ ký hiệu tay, một số thợ lặn đã có các cuộc trò chuyện hoàn chỉnh với bạn lặn về các điều kiện lặn và sinh vật biển mà họ đang gặp.

16. Giao tiếp bằng cách viết ra “bảng”.

Trong khi lặn, trao đổi bằng cách viết ra “bảng” sẽ ít đem lại sự nhầm lẫn. Bạn có thể xóa và viết nhiều lần.

17. Bảo vệ cơ thể.

Bộ đồ lặn phù hợp sẽ rất quan trọng. Cần trao đổi với thợ lặn địa phương để biết về nhiệt độ và những gì sẽ thường được sử dụng trong khu vực đó, tại thời điểm bạn sẽ ở đó. Bị lạnh có thể làm giảm đi niềm vui của bạn và rút ngắn thời gian lặn của bạn.

18. Cập nhật lý thuyết mới.

Khoa học về lặn luôn tiến lên. Các lý thuyết mới và thiết bị mới sẽ phù hợp hơn và an toàn hơn cho thợ lặn. Có nhiều nguồn tin cho những ý tưởng mới như tạp chí, diễn đàn thảo luận, các đơn vị bảo hành và thậm chí cả câu lạc bộ lặn.

Trang, thiết bị lặn scuba – 25 điều lưu ý (P1)

(Bài trên scuba.com, trích dịch)

1. Nói chung về việc đầu tư vào thiết bị.

Scuba là một hoạt động chuyên sâu, việc sử dụng thiết bị có liên quan đến sự hiểu biết về kỹ thuật cơ bản, và thợ lặn cần thiết có những thiết bị phù hợp với điều kiện của mỗi họ, nhưng không có nghĩa là bạn phải bòn vét túi để sắm đồ, mà là sắm những thứ tốt nhất trong khả năng của bạn một cách hợp lý. Bạn sẽ không cần phải mua thiết bị mới trong khi thiết bị cũ vẫn còn tốt.

2. Regulator (mồm thở chính cùng bộ điều áp).

Phần quan trọng nhất trong thiết bị lặn là Regulator. Đây là nơi bạn nhận được khí thở khi hít thở ở dưới mặt nước. Bạn nên chọn loại cao cấp mà bạn có thể chi trả được. Nó sẽ phù hợp cho nhiều ứng dụng và cho các yêu cầu khác nhau tại các điểm lặn khác nhau. Ví dụ bộ điều áp của bạn là loại hoạt động tốt trong cả môi trường nước ấm và nước lạnh, trong vùng nước sâu chứ không chỉ ở vùng nước nông, thì trong nhiều năm tới bạn sẽ không phải mua thêm cái mới (khi kỹ năng và nhu cầu chơi của bạn tăng lên).

3. Octos.

Mồm thở dự phòng là thành phần an toàn của thiết bị, là những gì mà trong trường hợp hiếm hoi: một bạn lặn bị hết khí thở. Hầu hết thợ lặn được hướng dẫn là Octos đi vòng qua ngực bên phải bạn. Octos, bằng cách nào đó, cần được treo trong khu vực phía dưới của lồng ngực.

4. Máy tính lặn.

Máy tính lặn sẽ giúp bạn có những tài nguyên thông tin tuyệt vời. Nó là một hệ thống quản lý thông tin lặn. Nó không chỉ hiển thị thông tin quan trọng trong khi lặn, mà khi ở trên bề mặt, nó sẽ cho phép bạn đối chiếu với các cú lặn trước đó, hoặc thông tin mô phỏng cho cú lặn sắp tới. Một số máy tính lặn thậm chí còn tích hợp chức năng hiển thị lượng không khí còn lại trong bình lặn.

5. Thư giãn.

Bị kích động trong khi lặn có thể làm cho thợ lặn làm những chuyện điên khùng. Trạng thái vui quá mức có thể dẫn đến bàn tay bạn bị quá “linh hoạt” và vẫy chân nhái quá mạnh, sẽ dẫn tới bạn thở gấp, và sẽ làm cạn kiệt nguồn cung cấp không khí một cách nhanh chóng. Điều này có nghĩa là thời gian lặn của bạn bị rút ngắn. Sự vội vã trong khi lặn là điều không được khuyến khích chút nào.

Khi đi xuống, bạn cần duy trì độ nổi trung tính, và kiểm tra đồng hồ đo độ sâu, và ra tín hiệu tay với bạn lặn. Thủ tục đơn giản này cho phép nhóm lặn đi xuống cùng với nhau, mà không ai phải cố gắng để kịp bạn bè. Nó cung cấp cho tất cả mọi người một cơ hội để cảm nhận với môi trường mới, và có hơi thở sâu, chậm, trước khi bơi đi theo lộ trình trong kế hoạch lặn. Với một nhóm lặn thoải mái, cuộc lặn sẽ kéo dài hơn, cả nhóm sẽ xem được chi tiết các thứ gặp được ở dưới đáy, và cuối cùng, bạn sẽ ít mệt mỏi vào cuối ngày.

6. Đúng trọng lượng chì.

Khi lặn trong môi trường mới, bạn nên làm một cú kiểm tra sự cân bằng giữa trọng lượng chì bạn đeo với độ nổi của các thiết bị bạn đang sử dụng cho cú lặn đó. Ví dụ lặn vào hôm nước khá lạnh, bạn sẽ sử dụng wetsuits dày hơn, có nghĩa là độ nổi của nó cao hơn (so với wetsuit cũ) và bạn sẽ phải thêm chì. Ngược lại, thợ lặn đeo dư chì có thể gặp khó khăn về cân bằng ở dưới nước, và cuối cùng, sẽ tốn không khí hơn.

7. Bơm BCD.

Trước khi nhảy xuống nước, bạn nên bơm BCD – đủ để bạn nổi ở bề mặt. Điều này cho phép bạn nổi (cho tới thời điểm bạn chính thức đi xuống), và cho phép bạn và bạn lặn của bạn cùng đi xuống như một nhóm.

Trong khi lặn, bạn nên thiết lập độ nổi trung tính cho mình. Sau đó bạn sẽ tự xác định một cự li đủ lớn so với đáy để không làm phiền các động, thực vật và/hoặc không khuấy động phù sa. Điều này sẽ duy trì khả năng hiển thị tối ưu và cung cấp cho nhóm lặn một tầm nhìn tốt nhất để “quét” các các điểm cần quan tâm và động, thực vật cần quan tâm.

8. Các thiết bị của bạn đã được điều chỉnh đúng.

Dành thời gian Topside để đảm bảo rằng tất cả các thiết bị của bạn được điều chỉnh đúng – trước khi bạn nhập nước. Hãy chắc chắn rằng các loại dây đai không bị xoắn, BCD, Mask, fins đều phù hợp. Một dây đeo kính lặn quá chặt sẽ gây ra đau đầu và tạo một vệt hằn trên khuôn mặt của bạn. Một đai gót của fins quá chặt/quá lỏng sẽ làm chân bạn không thoải mái và có thể gây thất bại trong cuộc lặn.

Bạn cần chắc chắn rằng các thiết bị, dụng cụ khác đã được cất vào đúng chỗ trong túi BCD hoặc treo đúng chỗ, nghĩa là khi bạn cần sử dụng một thiết bị, dụng cụ nào đó, bạn sẽ không phải lần mò tìm kiếm.
(còn nữa)

Lời khuyên về lặn thâm nhập xác tàu đắm

(Bài của một vận động viên, trích dịch). 

Xác tàu đắm là một nơi tuyệt vời để khám phá, nhưng thâm nhập xác tàu (những xác tàu “đắm tự nhiên”) có nguy cơ bị mất phương hướng và mất tích. Mất tích trong bùn, mất tích trong sự sụp đổ của xác tàu, bị cuốn vào dây nhợ hoặc bị các mảnh sắc gây thương tích. Còn khi gặp sự cố khẩn cấp, bạn sẽ không thoát lên mặt nước được bằng cách lên thẳng. 

Không … không … tôi (tác giả) không viết bài này để hù những bạn sắp sửa đi lặn xác tàu đắm, mà chỉ để cho bạn hiểu về tầm quan trọng của công tác huấn luyện và chuẩn bị. Bạn không thể sẽ là một trong những người mà như người ta nói “lặn xác tàu đắm thì sẽ đắm trong xác tàu”. 

1/ Kiểm soát sự cân bằng trong nước … Thực hành, thực hành ... Khi lặn xác tàu, kiểm soát cân bằng tốt không chỉ tiết kiệm lượng khí của bạn, mà còn làm cho bạn thú vị hơn và đặc biệt là để người bơi sau bạn không bị phù sa làm tối tăm mặt mày. Bạn hãy đi chậm, lách mình qua các vật cản một cách thận trọng và có thể dùng một bàn tay vẫy nhẹ vào nước để đổi hướng.  

2/ Giới hạn của sự giải trí: Nếu xác tàu ở độ sâu 100 feet, bạn chỉ nên thâm nhập 30 phút. Sự cám dỗ khi lặn xác tàu dễ làm cho bạn quên đi thời gian. Bạn phải có đủ thời gian để còn chui ra khỏi xác tàu và dừng giải áp lúc nổi lên(*). 

3/ Sử dụng khí thở theo “quy tắc một phần ba”: Một phần ba lượng khí để thâm nhập, một phần ba để chui ra, một phần ba dự phòng và dành cho cú đi lên với một giải áp an toàn. Hầu hết tai nạn xảy ra vì thợ lặn không làm đúng quy tắc này. Vài năm trước, tôi đã phải giải cứu một bạn lặn bị kẹt bên trong xác tàu ở độ sâu 120 feet và chai khí của anh ta chỉ còn 20 bar. Anh ta bị một chút căng thẳng, và không theo dõi đồng hồ của chai khí của mình (anh ta chỉ làm việc đó nếu bị bạn lặn hỏi). Do căng thẳng nên anh ta đã tiêu hao quá nhiều khí thở. Tôi tìm được anh ta và đưa mồm thở(*) dự bị của tôi cho anh ta, rồi chúng tôi cùng chui ra khỏi xác tàu và nổi lên. Cuối cùng chuyến lặn của chúng tôi đã kết thúc có hậu. 

4/ Cuộn dây và đèn ... Nếu thâm nhập sâu vào xác tàu, bạn hãy rải dây đánh dấu đường đi, sẽ rất có ích trong trường hợp bị phù sa vẩn lên hoặc khi bạn bị mất phương hướng ... Lúc đó bạn sẽ rất vui vì đã dành công sức và thời gian để rải dây. Nếu thâm nhập sâu, hãy cho tôi 3 đèn chiếu sáng, một đèn chính, một đèn dự phòng và một đèn dự phòng chung cho nhóm. 

5/ Kế hoạch lặn, kế hoạch lặn của bạn ... Tôi biết bạn đã nghe câu này một ngàn lần, nhưng nó quan trọng ... Bạn sẽ thực hiện như thế nào: độ sâu, nơi xâm nhập, nơi sẽ tách ra, các tín hiệu tay, và sử dụng khí thở ra sao. 

Chắc chắn bạn sẽ có một chuyến lặn tuyệt vời và an toàn. 

(*) Xin xem tại “Tự điển Lanbien” ở trên cùng bên phải trang tin này.

Thả và rà phá thủy lôi ở miền Bắc trước 1975 (P4-5)

P4. Tự chế tạo tàu quét mìn điều khiển từ xa.
Một khi con người vẫn phải ngồi trên ca nô thì vẫn còn thương vong.

… Chuyến vào khu Bốn năm 1968 khiến chúng tôi (Đoàn Nhân Lộ) càng thấm thía, rằng bất cứ phương tiện nào còn cần đến người lái ở trên phương tiện, thì nguy hiểm vẫn còn. Hoàn thiện “tàu T5” sớm một ngày là một ngày đỡ thương vong cho đồng đội. Công trình tàu T5 bằng phương pháp điều khiển từ xa do anh Nguyễn Hữu Bảo, kỹ sư điện tàu thuỷ là chủ nhiệm công trình. Tôi  được anh Bảo mời cộng tác để giải quyết các vấn đề về vô tuyến điện.

Về nguyên lý, các lệnh của người điều khiển sẽ chuyển thành mã hiệu điện tương ứng, qua máy phát và ăng-ten, được truyền đi bằng sóng điện từ. Sóng điện từ xuống ăng-ten và máy thu, đưa vào bộ giải mã, “trả về” thành lệnh. Mỗi lệnh sẽ điều khiển một cơ cấu chấp hành (quay chân vịt, bẻ lái, ...). Tóm lại là không có khám phá gì mới về nguyên lý, khó khăn là ở khâu thực hành. Với vật tư, linh kiện ít ỏi, gồm những thứ nhặt nhạnh từ xác máy bay Mỹ và từ vài nguồn khác, làm thế nào để lắp ráp được các thiết bị cần có?

… Những ngày đi “thử cự ly”, tôi đứng trên nóc lô-cốt bên nhà Bác Cổ (Bảo tàng Lịch sử Việt nam), máy phát bên mình. Anh Bảo mang máy thu, ngồi đằng sau xe đạp một ông bạn. Xe chạy dọc đường Bờ Sông, qua Bệnh viện Hữu nghị, xuống Nhà máy xay Lương yên. Người qua đường có thể tưởng anh Bảo đi câu cá, vì cần ăng-ten được nguỵ trang thành cần câu. Đứng trên nóc lô-côt, tôi bấm nút cho máy phát truyền đi các tín hiệu khác nhau. Anh Bảo theo dõi xem đến cự ly nào thì máy thu không bắt được. Chúng tôi thử ở nhiều địa hình khác nhau, giữa cánh đồng, trên hồ Tây, ở bến Chèm,... để xác định xem ở mỗi loại địa hình, với cự ly bao nhiêu, thì nhận được tín hiệu điều khiển.

Và với thiết bị tự chế, chúng tôi đã điều khiển con tàu bằng tín hiệu vô tuyến điện ở khoảng cách từ 1,5 km  tới 5 km, tuỳ theo địa hình. Nhưng, có thiết bị điều khiển rồi, chưa phải đã có con tàu. Còn bao việc khác phải làm như thiết kế, chế tạo các bộ rơ-le, bộ tiếp xúc từ, các thiết bị điện, cơ khí,... Nhiều kỹ sư được huy động tham gia: Anh Bảo thiết kế hệ thống truyền động điện; Đinh Ngọc Liễn thiết kế hệ thống truyền động cơ giới; Phạm Văn Đương tham gia thiết kế phương án chọn tần cải tiến. Các kỹ sư trẻ Lương, Đăng, Thắng,... tham gia chế tạo và điều khiển con tàu.

P5. Một vài mẩu chuyện về cuộc chiến chống thủy lôi từ trường.

Đầu năm 1967, Mỹ rải thủy lôi ở các cửa sông, bến cảng. Đợt đầu là các cửa sông Mã, sông Gianh, cửa Hội, Nhật Lệ - những đầu mối giao thông quan trọng của ta lúc bấy giờ. Chỉ tính riêng từ ngày 26/2 đến ngày 21/5/1967, máy bay A6A của hải quân Mỹ từ ngoài biển bay đêm, rất thấp, vào thả khoảng 160 quả.

Từ tháng 6-1967, Mỹ dùng bom từ trường thay thế thủy lôi kiểu cũ, đồng thời mở chiến dịch phong tỏa cảng biển, kết hợp rải bom từ trường trên các luồng sông, cửa biển, bến phà. Đầu năm 1972, Mỹ tổ chức “Đội đặc nhiệm số 11”, mở chiến dịch ném bom, rải thủy lôi, với trận mở màn lúc 7.30 giờ ngày 9/5/1972. Rải mìn xong, Mỹ công bố thời gian an toàn của thủy lôi là 3 ngày, để thúc giục các tàu của nước ngoài đang ở Hải phòng phải nhanh chóng rút lui.

Ngày 11/5/1972, Mỹ tiếp tục rải thủy lôi bịt luồng ra vào cảng Hồng gai, Cẩm phả, các cửa sông và vùng ven biển miền Bắc. Từ 9/5/1972 đến tháng 1/1973, Mỹ đã thả ở 8 tỉnh, thành miền Bắc với 166 điểm, gồm hàng vạn quả bom từ trường và mìn các loại; diện tích bị phong tỏa ở các khu vực trọng điểm gần 478km, suốt từ Quảng ninh, Hải phòng đến cửa Tùng, cửa Việt,...


Do tổ chức quan sát tốt (gồm hệ thống ra-đa, các trạm quan sát phòng không, các tổ quan sát thủy lôi của bộ đội và dân quân ven biển) nên sau khi địch thả 3 ngày, ta đã có những số liệu tin cậy. Hải quân đã rà quét thí điểm ở cửa Nam Triệu và gỡ được 2 quả MK-52, đem về nghiên cứu. Tiếp theo, ta đã dùng ca-nô thả bộc phá, kích nổ ở phao số 17 luồng Nam triệu lúc 8 giờ ngày 19-5-1972 và sau đó ta dùng 6 tàu thả bom chìm kích nổ. Đồng thời dùng máy bay AN2 rải bộc phá kích nổ. Các phương tiện trên đã kích nổ hàng trăm thủy lôi. Đồng thời, “tổ nghiên cứu và tìm giải pháp phá bom từ trường” của ta đã chế tạo thành công thiết bị tạo từ trường để phá bom từ trường và đã thành công ngay lần đầu khi áp dụng ở cảng Hải Phòng. (hết)

(nguồn: “Đánh thắng phong tỏa bằng thủy lôi của giặc Mỹ” trên Tạp chí Hải quân, trích đăng).

Thả và rà phá thủy lôi ở miền Bắc trước 1975 (P3)

P3. Tự chế tạo thiết bị kích nổ thủy lôi từ trường

(bài trên kinhtenongthon.com.vn, trích đăng) 

... Máy bay A6 của Mỹ mỗi chuyến chở 30 quả thuỷ lôi MK-42, ném xuống các vị trí giao thông huyết mạch ở Hải Phòng như: cửa biển Nam Triệu, bến phà Kền, phà Cựu, Quý Cao, Kiến An... Trong đợt ném bom phá hoại miền Bắc lần thứ nhất (1965 – 1968), cao điểm Mỹ thả tới cả trăm quả thuỷ lôi/ngày. Để giữ bí mật, chúng chỉ thả thuỷ lôi vào ban đêm. Đặc điểm của thuỷ lôi là khi thả xuống mặt đất, lòng sông, nó sẽ không phát nổ, mà chỉ nổ khi “bắt hơi” các vật liệu kim loại. Quả thuỷ lôi thông thường dài 1,4m, đường kính 32cm, nặng 86kg, có 70kg thuốc nổ, có thể phá huỷ hoàn toàn chiếc tàu có tải trọng vài ngàn tấn, gây hư hỏng, nứt vỡ thân tàu có tải trọng lớn hơn. 

... Ông Chấn nhớ lại: “Thời kỳ Mỹ mới thả thuỷ lôi, chúng đã phá huỷ hàng chục tàu chở hàng hoá quan trọng, trong khi ta khá lúng túng trước loại vũ khí “giấu mặt” này. Từ những thông tin tình báo cùng với các số liệu thực tế, đại đội Tự vệ chúng tôi được giao nhiệm vụ chuyên rà, phá loại vũ khí này”. Để phá thuỷ lôi, họ phải xác định rõ các vị trí thuỷ lôi “ẩn nấp”, rồi kéo sợi dây có cột tấm tôn để “quét” trên mặt nước. Khi tấm tôn cách thuỷ lôi chừng 60 – 70m thì thủy lôi phát nổ. 

Cuộc chiến đấu chống thuỷ lôi bằng “tay không” do đơn vị ông Chấn thực hiện được một thời gian thì các kỹ sư Việt nam đã chế ra máy BD-67, BD-69 có khả năng kích nổ thuỷ lôi một cách an toàn, có thể phá huỷ 6 – 7 quả trong một lần kích máy. Máy “phóng từ tính” này được đặt trên chiếc thuyền nhỏ rồi được ca nô kéo đi. Khoảng cách từ thuyền đặt máy đến ca nô là 100m. Khi thuyền đặt máy tới cự li thích hợp, người trên ca nô đóng cầu dao điện, và máy phóng từ tính sẽ kích nổ thuỷ lôi. 

Dùng máy phóng từ tính không an toàn tuyệt đối. Trong một lần đi phá thuỷ lôi (1968), ông Chấn đã bị thương nặng khi phải đến nơi đặt máy để khắc phục sự cố. 

Trước khi Mỹ ném bom miền Bắc lần thứ hai (1972), chúng ta đã nghiên cứu thành công máy phá thuỷ lôi MK42-ĐST (vào 10/1971). MK42–ĐST có ưu điểm nổi bật là chỉ một người vận hành (máy BD-67, BD-69 cần tới 6 người phục vụ) và có thể tác chiến cả thuỷ lẫn bộ Ngoài ra, nó còn có thể kích nổ thuỷ lôi nằm sâu trong lòng đất tới 7m. Về hình dáng, nó giống máy bay Mig. Khi tác chiến dưới nước, máy cũng được đặt trên chiếc thuyền nhỏ và cũng dùng ca nô kéo. Trên bộ thì máy đặt trên giá đỡ có bánh hơi và cần lái.

Trong hai lần Mỹ ném bom miền Bắc, đơn vị tự vệ cảng Hải phòng đã phá hủy hơn 1.000 quả thủy lôi, chiếm 1/4 số thủy lôi đã được phá hủy trên địa phận Quân khu 3.
(còn nữa)