Bơi sải – Những lời khuyên đối lập nhau nhưng … đều đúng (P2)

(P2 - tiếp theo)

Lock và Rotate: Sau khi bàn tay của bạn ra khỏi nước, vào cuối của giai đoạn phục hồi, bạn hãy khóa cùi chỏ lại. Khi bàn tay của bạn di chuyển ra phía trước, bạn cần chắc chắn rằng bạn đã xoay vai để có được lực kéo tối đa cho mỗi cú stroke.

Mạnh và nhanh: Tự cảm nhận được cơ thể là hoàn toàn cần thiết trong khi thử nghiệm kỹ thuật này. Cánh tay tập trung vào một cú kéo mạnh mẽ và nhanh chóng. Bạn cần chắc chắn rằng bạn đang giữ cánh tay càng cứng càng tốt để đảm bảo cho cú kéo mạnh và sự phục hồi nhanh nhất.

Về kỹ xảo: Bạn hãy bơi theo kiểu truyền thống cho đến gần cuối buổi. Khi đó bạn hãy chuyển sang bơi thẳng cánh tay, và cảm nhận về việc chuyển đổi này.

Điều chỉnh: Nếu bạn cảm thấy tốt và nghĩ rằng bạn có thể sử dụng thẳng tay cho khoảng cách dài hơn, thì hãy thử lại.
Nếu bạn cảm thấy hình như bạn đang bị bơi chậm lại, thì sau đó bạn cần phải thực hiện một số điều chỉnh. Mục tiêu chính của kỹ thuật chuyển đổi là để tăng tốc độ lúc về gần đích. Lần tập sau, bạn hãy sử dụng kỹ thuật truyền thống cho một khoảng cách dài hơn lần tập trước, trước khi chuyển sang tập thẳng tay.

Thử nghiệm: Bơi lội là cả một nghệ thuật và kỹ thuật. Kỹ thuật mới liên tục được giới thiệu, trong khi kỹ thuật cũ được thử lại. Thử nghiệm sải thẳng cánh tay chắc chắn là một giá trị thử lại, nhưng nó không phải là một cú cá cược chắc chắn. Bạn hãy thử kiểu này trong vài vòng luyện bơi và tự xem lại mình nếu bạn cảm thấy bơi được nhanh hơn. Kỹ thuật bơi là sự tích hợp các kết quả về những cuộc thử lại điều cũ và thử nghiệm những điều mới.

Các Lời góp:

Lời góp của vận động viên bơi lội thứ nhất (VĐV-1):

Tại sao người ta lại chọn stroke với cánh tay thẳng nhỉ? Recovery (phục hồi) với cánh tay thẳng không chỉ kém hiệu quả, mà sau đó sẽ ấn cơ thể chìm xuống hơn khi bạn quạt tay. Nếu bạn gập cùi chỏ thì cánh tay đòn sẽ ngắn hơn và bạn sẽ đỡ mất sức hơn. Sức lực hãy để dành cho cú quạt (stroke). Bạn không nên tin vào một thông tin sai lạc và không có thật như vậy. 

H: Bạn đang bơi đúng hay sai với kỹ thuật "hiện hành" - điều đó chưa quan trọng bằng việc bạn đã đi bơi và thoải mái với nó (thay cho lời góp).  
(còn nữa)

Bơi sải – Những lời khuyên đối lập nhau nhưng … đều đúng (P1)

(Theo swim.isport.com, trích dịch)

Nếu bạn muốn luyện bơi thì bạn sẽ có một cơ hội tốt khi quan sát các vận động viên Olympians, trong đó kiểu bơi sải thẳng tay được áp dụng trong giai đoạn về đích. Nếu bạn tò mò về bơi sải thẳng cánh tay, thì bài này xin đưa ra một cái nhìn tổng quan và khi nào bạn có thể áp dụng nó.

Trong bơi sải có hai kỹ thuật chiếm ưu thế: Sải truyền thống (strokes chữ S – phát minh vào những năm cuối cùng của TK20) là hình thức phổ biến nhất, và số khác sử dụng bơi sải thẳng tay (một kỹ thuật phổ biến từ đầu TK20). Mỗi kẻ sử dụng mỗi kiểu vì những mục tiêu/lý do khác nhau.

Sải truyền thống: Kỹ thuật này được sử dụng trong tất cả các sự kiện bơi sải, trong đó có bơi nước rút. Sải truyền thống – còn được gọi là “khuỷu tay cao và cẳng tay thấp” hoặc “cánh tay gập” – là những gì bạn được học, ví dụ cánh tay rút ra khỏi nước rồi gập khuỷu tay, sao cho khuỷu tay cao và bàn tay thấp ; rồi cánh tay duỗi thẳng ra phía trước và sau đó cắt vào nước. Cách phục hồi (Recovery) này làm giúp giảm khoảng cách mà cánh tay của bạn phải di chuyển, và nó cũng đảm bảo một kỹ thuật bơi mịn màng phù hợp với tầm sải tay của bạn.

Sải quạt thẳng tay. Có thể hồi bé bạn đã được hướng dẫn về bơi thẳng cánh tay (nhiều trẻ em được dạy kỹ thuật này đầu tiên, vì nó đơn giản hơn kỹ thuật sải truyền thống). Khi bàn tay của bạn ra khỏi nước, khuỷu tay của bạn vẫn bị khóa (cánh tay vẫn thẳng). 

Kiểu stroke này đơn giản, nhưng lại tăng lực cản, làm bạn mất thêm lực cho mỗi cú stroke.
Kỹ thuật này hiện (gần như) chỉ được sử dụng khi bơi nước rút. Một số người bơi lội có sức rất khỏe có thể thực hiện sải thẳng tay trong cự li 50 mét hoặc 100 mét hỗn hợp, hoặc sử dụng kỹ thuật này cho 10 – 15 mét cuối cùng của cuộc đua cự li dài hơn.

Ưu điểm và khuyết điểm của sải quạt thẳng tay: Khi quạt thẳng tay, bạn có thể cảm nhận được cánh tay của bạn đang phải kéo một tấn nước. Điều này có thể có lợi, nhưng rất mệt mỏi. Và vì thế, bạn sẽ rất khó để sử dụng trong bơi sải cự li trên 50 hoặc trên 100 mét.

Sải truyền thống sử dụng cơ bắp khác với sải thẳng tay. Sải thẳng tay có thể gây nhiều vất vả cho vai của bạn. Hãy suy nghĩ về nó: Bạn đang đè một tấn lên cánh tay của bạn khi chúng quay tròn như cánh quạt cối xay gió, nhưng chắc chắn điều này sẽ làm bạn kéo được nhiều nước. Bạn không nhất thiết phải áp dụng điều này trong toàn bộ thời gian bơi – nó sẽ làm bạn kiệt sức. 

(còn nữa)

Thiết bị tìm kiếm máy bay, tàu thủy bị chìm trên biển

Có bạn hỏi làm sao lực lượng cứu nạn máy bay SU-30 và CASA nhìn thấy được đáy biển? Bài sưu tầm xin giới thiệu về thiết bị này:

Sidescan Sonar là phương pháp thu hình các chi tiết đáy từ sự phản hồi sóng siêu âm. Máy định vị Sonar là một thiết bị có độ phân giải đủ để thể hiện các hình ảnh cơ bản đáy nước ở hai bên tuyến khảo sát. Sidescan Sonar không cung cấp độ cao tuyệt đối của đối tượng, mà là độ cao của vật thể tới đáy, từ đó độ cao của vật thể có thể ước tính.

Máy định vị Sonar trông giống trái tên lửa hoặc con cá, gọi là Towfish (con cá). Khi treo cách đáy biển 50 m sẽ có thể nhìn thấy các vật trong vòng chừng 600 m2. Tuy vậy, với Sonar, một xác người trông không khác gì một gò cát trên màn hình. Ngay cả xác tàu đắm cũng khó nhận ra trên màn hình nếu người điều khiển Sonar không được huấn luyện. Khi phát hiện một vật bất thường ở đáy biển, người ta hạ Sonar xuống vài mét để có hình ảnh rõ hơn.

Sidescan Sonar gồm thiết bị ghi, một cảm biến chìm trong nước, nối với nhau bằng cáp tín hiệu. Sidescan Sonar là thiết bị ghi, nạp tín hiệu cho Towfish – phần thiết bị kéo ngầm dưới nước. Lệnh từ thiết bị ghi truyền đến đầu phát (Transducer).

Đầu phát phát xung siêu âm sẽ phát sóng (xung) xuyên trong nước, thẳng xuống đáy biển. Sau khoảng thời gian cực ngắn, sóng siêu âm phản xạ lại từ đáy nước dội trở về máy thu, được khuếch đại và truyền về thiết bị ghi. Thiết bị ghi xử lý tín hiệu, số hóa và tính toán vị trí tương ứng trong bản ghi (từng pixel một), rồi truyền số liệu này vào thiết bị ghi lưu. Số liệu thu được cho phép tính toán số liệu hiệu chỉnh độ xiên để tạo ra hình ảnh phẳng, và có thể ghép thành một vùng rộng của đáy được khảo sát.

Chiều cao và tốc độ kéo thiết bị: Chất lượng của số liệu là một hàm số của chiều cao Towfish so với đáy hoặc đối tượng dưới đáy. Với cấu hình tiêu chuẩn, việc khảo sát được tiến hành với Towfish ở cao độ so với đáy từ 8-20% phạm vi đo. Nếu kéo Towfish cao hơn thì vùng khuất sẽ giảm và việc nhận biết địa vật cũng giảm. Nếu kéo Towfish thấp hơn sẽ giảm hiệu quả của tín hiệu ở vùng biên. Tốc độ kéo sẽ điều chỉnh sao cho mỗi địa vật được sóng siêu âm phản xạ 3 lần.

Hình ảnh về đối tượng được khảo sát: Độ chính xác (khả năng nhận biết kích thước địa vật đáy) phụ thuộc và nhiều yếu tố: kích thước và hình dạng của địa vật, dạng vật liệu và độ phản xạ, tạp âm, nhiễu, và mức độ ổn định của Towfish. Một vùng khuất phía trước với tín hiệu phản xạ mạnh cho biết có chỗ lõm lớn. Một vùng khuất ở phía sau với tín hiệu phản xạ mạnh cho biết có sự nhô lên đột ngột của đáy.

Tính toán chiều cao của địa vật: Chiều cao của địa vật có thể ước tính từ bóng che của nó. Độ phản xạ của sóng siêu âm là một hàm của kích thước địa vật, hình dạng, hướng so với Towfish, và kết cấu của nó. Thép và đá phản xạ tốt nhất. Sợi thủy tinh, gỗ, chất dẻo, cao su phản xạ yếu.

Xác định vị trí của địa vật: Để xác lập vị trí một cách chính xác, trước hết phải có vị trí chính xác của tàu khảo sát, rồi nạp vị trí này cho Towfish. Vị trí đầu phát (Transducer) là điểm gốc của hệ tọa độ được sử dụng trên tàu. Hướng về trước và ra sau là hướng chính, khoảng cách vuông góc với hướng chính từ Towfish tới mạn tàu gọi là offset. Thông thường, hướng chính là dương khi ở phía sau, và offset là dương khi ở bên phải mạn tàu. Vị trí của Transducer được tính tại anten của GPS (phương pháp hình học). Khi vị trí của Towfish được xác định thì ta sẽ tính được vị trí của địa vật. Đại lượng offset (trong bộ ghi của Sonar) sẽ có giá trị dương đối với mạn phải và âm đối với mạn trái. Khi biết giá trị offset của Towfish so với tàu khảo sát thì sẽ tính được vị trí của địa vật.

Những lưu ý khi lặn sâu (P1)

(Sưu tầm, trích dịch)

Lái xe với tốc độ 130 mile/h và lặn sâu 130 feet có điểm chung là sẽ tiếp cận nỗi nguy hiểm một cách nhanh chóng. Dưới độ sâu khá sâu, bình khí của bạn sẽ hết đi rất nhanh. Nhưng không giống sự liên tiếp xuất hiện các cột điện khi bạn chạy xe hơi, lượng khí trong bình là tàng hình, ngay cả khi bạn thường xuyên xem đồng hồ đo khí, vì bạn có thể không hình dung các chữ số của đồng hồ sẽ “xuống” nhanh tới mức nào. Bạn thậm chí có thể không nhận ra trang thái cơ thể bạn đang biến đổi như thế nào: nước ấm, trong vắt, nên tại độ sâu 130 feet bạn cảm thấy dễ chịu như đang ở 30 feet. Thêm hiệu ứng blissed từ lí do bị ngộ độc nitơ, và đầu mối gây nguy hiểm cho bạn lại có thể xuất phát từ cách ngậm mồm thở của bạn. 

Mặc dù có nhiều nguy hiểm khác khi ở độ sâu, đi lên cấp tốc chắc chắn là tai nạn nghiêm trọng nhất.

1. Thực hành lặn.

Chìa khóa để bạn đang quen lặn ở độ sâu 60 feet chuyển sang lặn 130 feet không phải là sự nhảy vọt. Thay vào đó, bạn cần tăng dần dần độ sâu tối đa của bạn. Bạn không nên lập kỉ lục gia số độ sâu hơn 10 feet sau mỗi cú lặn. Nói cách khác, bạn hãy cảm thấy thực sự thoải mái và thư giãn ở độ sâu tối đa hiện tại của bạn, ví dụ 80 feet, khi đó bạn hãy lặn 90 feet.

Gia số 10 feet có vẻ như quá nhỏ chăng? Nó sẽ là 5 lần lặn để bạn chuyển từ 80 feet đến 130 feed. Tuy nhiên, bạn đang bước vào lãnh thổ chưa được bạn khám phá. Trước tiên, bạn không biết được sự tiêu thụ không khí của bạn thực sự sẽ tăng lên bao nhiêu. Về mặt vật lý, sự tiêu thụ khí ở 130 feet sẽ là cấp số nhân so với khi ở bề mặt. Khí thở ở độ sâu đặc hơn, vì vậy bạn sẽ thở tốn khí hơn. Nhưng có những yếu tố khác nữa:

Bạn sẽ có một chút lo lắng mà bạn không nhận ra, sẽ làm bạn thở gấp, thở nông, và gây lãng phí. Mệt mỏi và CO2 cũng thúc đẩy nhịp thở của bạn. Thế là bạn rơi vào một vòng phản hồi: thở nông, lãng phí khí thở, lại thở nông hơn, lại lãng phí khí thở hơn nữa, cuối cùng là hết khí thở quá nhanh.  

Thứ hai, sự căng thẳng của bạn sẽ trở nên tệ hơn một khi hơi thở của bạn gặp khó khăn. Lo lắng và hoảng loạn có thể xuất hiện mà không cần một lý do nào. Lúc đó bạn có thể thuyết phục được bản thân bạn không?

Thứ ba, bạn đang đi vào độ sâu – nơi dễ xuất hiện trạng thái say nitơ. Đó là một nguy cơ nghiêm trọng. Nó có thể gây ra hưng phấn quá mức, thay vì lo lắng. Trong cả hai trường hợp, trạng thái say nitơ có thể làm cho bạn bỏ qua tất cả các dấu hiệu cảnh báo nguy hiểm.

2. Kế hoạch lặn.

Cuộc họp lập kế hoạch lặn sâu quan trọng hơn nhiều so với những kế hoạch lặn mà bạn đã quen biết. Máy tính lặn đã làm nhiều người lười lập kế hoạch. 

Một thói quen xấu là chỉ dựa vào máy tính để biết sẽ phải làm gì. Thay vì dựa vào nó, bạn cần biết trước là bình 90 feet khối của bạn sẽ cung cấp không khí cho bạn được bao lâu. Bạn cần có một kế hoạch dự phòng. Van Velson, bạn tôi, nói: Nếu bạn muốn xuống 90 feet, bạn cần có một kế hoạch dự phòng cho trường hợp bạn ngẫu nhiên bị rớt xuống 100 feet hay 110 feet. Như vậy trong lúc lặn 90 feet, nhưng nếu bạn bị rớt xuống 100 feet thì bạn mới biết bạn sẽ có thể ở lại đó được bao lâu.

Điều gì sẽ hạn chế lặn sâu: Bạn sẽ không đủ không khí thở? Việc này phụ thuộc vào bạn, vào máy tính và chiều sâu bạn cần xuống. Ai sẽ nhận được điều này đầu tiên, bạn hay bạn lặn của bạn? Bạn muốn có 500 psi khí dự phòng, nhưng làm thế nào để bạn có được nhiều khí dự phòng hơn? 

Một số thợ lặn sử dụng “quy tắc một phần ba” (thường được áp dụng cho cuộc lặn thâm nhập hang động). Một phần ba khí để đi tới, một phần ba cho để đi về, và một phần ba còn lại cho cú đi lên có dừng giải áp an toàn(*) và dự phòng cho bất kỳ sự chậm trễ nào mà bạn có thể gặp phải. Nghĩa là bạn xài chai chứa 3.000 psi khí, thì sẽ đi về khi chai còn 2.000 psi, và bắt đầu đi lên khi chai còn 1.000 psi. Khi đi lên, bạn hãy tiêu tốn 100 psi khí cho mỗi 10 feet đi lên, không kể 500 psi dự phòng “nguội”.

3. Chuẩn bị lặn.

Bạn hy vọng tăng giới hạn chiều sâu tối đa của bạn bằng cách liên tục tăng thêm 10 feet mỗi lần lặn mà không hề bị rủi ro. Bạn hãy nghỉ ngơi đầy đủ và uống nhiều nước. Mệt mỏi sẽ dẫn tới DCS(*), mê man nitơ, và có lẽ nguy hiểm hơn – đó là gia tăng sự bất cẩn, sự lo lắng và hoảng loạn. Bạn cần có kế hoạch vào buổi tối cho cú lặn sáng mai. 

Cần hạn chế rượu và cà phê bắt đầu từ tối hôm trước. Mất nước cũng làm tăng nguy cơ DCS và dẫn đến mệt mỏi sớm hơn.

Cần lặn trong vùng màu xanh của máy tính lặn của bạn.

Điều kiện lặn hôm nay là gì? Nhưng nếu lúc này tầm nhìn kém, nước khá lạnh hoặc xuất hiện dòng chảy mạnh, thì đây có thể không phải là một ngày để bạn xuống sâu thêm 10 feet.

Bạn hãy chuẩn bị thiết bị và kiểm tra lẫn nhau một cách cách cẩn thận hơn bình thường. Trước khi xuống nước, nhóm cần thông qua kế hoạch lặn một lần nữa, sau đó nhìn vào mắt nhau để xem bạn mình có thoải mái không. Nếu có nghi ngờ, nhóm nên hủy bỏ chuyến lặn, và không nên ngần ngại làm như vậy vì bất kỳ lý do nào.

(*) Xin xem trong "Tự điển Lanbien" ở trên cùng bên phải trang tin này. 

(còn nữa)

Chúng tôi bơi trên hồ Michigan (P2)

(Tiếp theo và hết)

Sau chừng vài phút, lực lượng ứng cứu, từ không ít hơn của năm thị trấn, đã có mặt. Northfield thậm chí còn đưa tới chiếc xe trông giống như xe cần cẩu. Hai xuồng cứu hộ Zodiac có mặt và tìm kiếm trong vùng mà chúng tôi đã bơi. Chúng tôi ở trên bờ cung cấp cho cảnh sát các thông tin có liên quan. Rồi một người suy đoán rằng, Tim đã bơi tới điểm quay vòng rồi, nhưng không quay về mà tiếp tục bơi về phía Bắc. Chúng tôi gọi điện thoại cho xuồng Zodiac về khả năng này, và họ đã tìm thấy Tim sau vài phút.

Chúng tôi nhẹ nhõm khi nghe Cứu hộ nói rằng Tim đã lên Zodiac và đang trở lại tháp Beach. Anh ấy sức khỏe vẫn tốt, mặc dù khá mệt mỏi và có chút lo lắng. Anh ấy nói rằng anh đã sơ suất bỏ qua điểm quay vòng, nên đã bơi tiếp về phía Bắc. Cho tới khi biết không thể tiếp tục bơi được nữa, anh bơi vào bờ và đi bộ ngược về điểm xuất phát. Anh đã ở trong nước được một giờ và 45 phút.

Tôi biết rằng tôi sẽ phải xin lỗi Tim vì đã vội vàng gọi 911, nhưng câu chuyện kiểu thế này rất dễ kết thúc không có hậu. Cho dù kết quả là tốt đẹp hay bi đát, đây là lời nhắc nhở, rằng bơi vùng nước mở có thể nguy hiểm, và chúng ta cần thực hiện một số quy tắc an toàn thông thường:

-Không bơi một mình, hoặc bơi “theo nhóm” nhưng rút cục vẫn là bơi một mình.

-Nhóm bơi nên có một người ở trên bờ để theo dõi, hoặc thuê một nhân viên cứu hộ theo dõi.

-Hãy chú ý đến sự đồng đẳng cấp của bạn bơi.

-Cần đeo kính bơi cận nếu bạn nhìn xa bị khó khăn.

-Hãy đội chiếc mũ bơi có màu sắc rực rỡ. Hãy kéo theo phao an toàn của vận động viên bơi vùng nước mở.  

Có lẽ vị cứu tinh lớn nhất là phao bơi an toàn của vận động viên bơi lội. Phao có sợi dây nối với đai vòng chéo qua vai hoặc vòng ngang qua eo. Nó cung cấp cho thuyền bè qua lại một cảnh báo rõ ràng hơn về sự hiện diện của một người bơi, và nếu bạn gặp rắc rối, bạn kéo nó vào lòng – nó sẽ giữ cho bạn nổi. Cộng đồng bơi vùng nước mở đã khuyến khích sử dụng các phao tiêu này. Cuộc sống của bạn hoặc cuộc sống của Tim có thể phụ thuộc vào nó. 

Chúng tôi bơi trên hồ Michigan (P1)

(Sưu tầm, trích dịch)

Sáu người chúng bơi ở hồ Michigan tại Tower Road Beach, Winnetka, Illinois, vào 7.15h sáng. Nhóm chúng tôi quen biết nhau từ trước, trừ Tim. Tôi gặp Tim tại hồ bơi vào ngày hôm trước, và hai chúng tôi có cuộc trò chuyện. Tôi kể cho Tim về kế hoạch bơi hồ Michigan vào ngày hôm sau, rồi tôi khuyến khích và anh đồng ý tham gia.

Tháp Beach (Bãi biển) là một địa điểm tuyệt vời cho những người bơi lội vùng nước mở. Hồ Michigan chạy theo hướng Bắc – Nam, và có những mốc nhìn dễ dàng mà chúng tôi có thể sử dụng để đo khoảng cách. Hồ có khí hậu thay đổi thất thường (nhiệt độ nước, sóng, dòng chảy) rất bất lợi cho những kẻ lần đầu bơi ở đó. Chúng tôi sẽ bơi về phía Bắc từ Tháp Beach để giảm thiểu sự đụng chạm với thuyền bè, và để có thể ngắm các khu nhà sang trọng nhất ở khu vực này.

Chúng tôi đến bãi biển. Hôm nay sóng cao 0,6–0,9 mét, nhiệt độ nước 21–22 độ C, và không ai trong số chúng tôi mặc wetsuit. Chúng tôi điều chỉnh kế hoạch bơi, thống nhất sẽ chỉ bơi đến bến tàu đầu tiên rồi bơi về, tức bớt khoảng 3 phần 4 dặm cho mỗi lượt.

Chúng tôi xuất phát. Do bơi về phía Bắc nên những con sóng đã đập vào vai phải của chúng tôi, đòi hỏi chúng tôi một nỗ lực thực sự để đi qua nó. Tất cả chúng tôi đều biết mình sẽ đi đâu.

Chúng tôi đã bơi tới bến tàu đầu tiên (điểm quay vòng). Swim computer báo rằng đã đi được 22 phút (bình thường, khi sóng nhẹ, sẽ chỉ là 16 hoặc 17 phút). Chúng tôi nhìn nhau và không thấy Tim đâu. Tuy nhiên, vì như Tim đã nói trong lúc lập kế hoạch, là “các bạn cứ bơi trước đi, vì tôi sẽ không theo kịp các bạn đâu”, nên chúng tôi nghĩ Tim đang ở phía sau chúng tôi một chút, và trên đường quay về, chúng tôi sẽ nhìn thấy anh ấy. Chúng tôi bơi trở về.

Chúng tôi bơi trở lại Tháp Bãi biển trong 16 phút, nhưng trên đường không thấy dấu hiệu của Tim. Chúng tôi bắt đầu suy đoán loại trừ. Tim rõ rang đã không bơi vào bờ, vì khăn, quần áo, kính cận và chìa khóa xe của anh vẫn còn đó. Trong phòng tắm cũng không có. Tôi đi men bãi biển về phía Bắc để có thể nhìn thấy anh ấy bơi, nhưng không thấy. Đó là một trong những tình huống mà bạn không thể tin vào những gì đang xảy ra, và bạn không thể chịu nổi khi phải nghĩ tới một kết quả tồi tệ nhất. Tôi quyết định gọi điện thoại cho 911.

(còn nữa)

H: Kẻ lữ hành cô độc (hình minh họa).

Một thế giới khác

(theo bước & lặn, trích đăng)

Sau khi trang bị đồ nghề và dụng cụ cần thiết, huấn luyện viên kéo chúng tôi ra bãi san hô, cách tàu chừng 100-200m. Trên đường đi, chúng tôi làm quen với ống thở. Cảm giác ngậm chặt một ống cao su bằng toàn bộ răng môi, miệng lại không được khép lại mà cũng không được cử động cười, ngáp, mở toang hoác chi cả, thật chẳng dễ chịu chút nào. Mũi đã được “nhét” gọn gàng vào cùng combo với kiếng lặn rồi. Cơ mũi cứ tha hồ hít vào thở ra hoặc… dừng luôn cũng chẳng sao, vì lúc này không khí được trao đổi bằng miệng chứ không phải mũi. Loại không khí được sử dụng là oxy khô, luồng khí cứ đi qua đi lại ở cuống họng, cảm giác khô cổ nhanh chóng ập đến. Chưa bao giờ lại thèm… ngậm miệng lại như lúc này!

Mải mê làm quen với ống thở nên được huấn luyện viên kéo đi đâu cũng không biết. Cho đến khi anh huấn luyện viên hỏi “quen chưa”, thì TiBi phát hiện ra giữa biển mênh mông không còn ai cả, kể cả anh TaBu. Chưa kịp cảm nhận cảm giác gì ở khoảnh khắc đó, thì anh huấn luyện viên hỏi tiếp “xuống nha”. Lập tức TiBi ngậm chặt ống thở, chuẩn bị gật đầu và tưởng tượng cảnh "nhảy dù" vào lòng biển bằng cách thả nút áo phao cho cơ thể chìm xuống. Cái đầu muốn gật thì phải bật ra sau, mà chưa kịp gật đã bị anh huấn luyện viên … ấn ngay xuống nước.

Đột ngột, bất ngờ, choáng ngợp, mà không la lên được vì miệng mới hơi nhếch lên đã dính ngay một hớp nước biển. Cả một hệ sinh thái đa dạng, cả một thế giới sống ngay dưới chân mình từ nãy tới giờ, ở độ sâu từ 5 đến hơn 20m.

Thật ngớ ngẩn khi đã có lúc nghĩ rằng mình sẽ “nhảy dù” xuống đáy biển. Vào biển, thì phải bơi, bơi vào biển như phim “cô gái đại dương” vậy. Tay rẽ nước và đầu tiến tới phía trước, chân… không chạm vào cái gì cả. Toàn bộ cơ thể thuộc về nước. Bên trái bên phải, bên trên bên dưới, đằng trước đằng sau, tất cả là nước. Nước có dòng chảy và có những quy luật của nó. Mà một trong những quy luật đó là: bạn sẽ không bao giờ bất động được. Nước bềnh bồng cho bạn đung đưa cơ thể trong lòng nước. Và bắt theo con nước đó, bạn có thể làm những việc mà trên mặt đất không thể làm: sự di chuyển tự do. Bạn có thể co người lại, cuộn tròn, uốn cong người lộn vòng, vận động về mọi phía.

Dưới nước không có nhiều âm thanh, ít ra là gần như hoàn toàn thinh lặng đối với ngưỡng nghe của con người. Thứ âm thanh duy nhất có thể nghe được là tiếng bọt nước từ ống thở của chính mình, cứ ọc ọc đều ở bên tai. Và lúc này thì mình cũng chẳng để ý rằng mình đang thở như thế nào nữa, việc thở đã đều nhịp và chuyển sang thở bằng bụng nên thở được rất sâu.

Thứ ánh sáng duy nhất ở đây là ánh sáng mặt trời đang hòa tan trong nước biển, tạo thành một thứ ánh sáng kỳ lạ loang đều khắp bề mặt đá, san hô, rong tảo. Và cũng bởi loại ánh sáng này, mà không phải máy chụp ảnh nào cũng có thể chuyển tải được trọn vẹn cảnh thế giới biển.

Thay vì tìm cách ghi lại những hình ảnh của đại dương, anh TaBu tranh thủ tận hưởng chính khoảnh khắc đó. Anh TaBu giao tiếp khá tốt với huấn luyện viên, và được hướng dẫn các động tác bơi và cân bằng theo dòng nước để tham quan và đến ngắm thật kỹ các loại san hô. Cứ nhịp nhàng như vậy, cơ thể cảm thấy rất thư giãn. Vì sự thở sâu và sự tập trung sâu để điều khiển tay chân, giúp cả tinh thần và gân cốt đều thông suốt thoải mái.

Khi chuyển đến một độ sâu mới, có thể có một chút cảm nhận áp suất ép vào lồng ngực, gây cảm giác khó thở hoặc bị ù tai. Ù tai khi đột ngột đi xuống sâu thì hai đứa có trải qua, và cách xử lý thật ra cũng rất đơn giản. Nhưng cảm giác bị chèn ép phổi thì lại chẳng gặp khi đang ở dưới biển, mà lại cảm thấy rất rõ khi đã lên bờ. Trước đó, trên đường quay trở lại tàu, hai đứa gặp một dòng nước lạnh khoảng 20-30m, để nắng mặt trời ở trên đầu, mà băng giá buốt thấu toàn thân run lẩy bẩy. Trang phục lặn của đoàn không phải trang phục chống nhiệt cao cấp, nên bị lạnh là chuyện hiển nhiên, đặc biệt là với những người chưa lặn biển bao giờ.

Thú thật, ngay lúc đó, anh TaBu không còn nghĩ đến chuyện sẽ mặc đồ lặn và chui xuống nước một lần nào nữa (vì lạnh quá mà). Thế nhưng khi tàu vòng qua Hòn Mun, đến đảo Yến và nhìn thấy những cảnh như thế này đây thì anh ấy đã đổi ý. Thật ra thì nhiệt độ cơ thể đã thay đổi có tác động rất lớn đến việc thay đổi quyết định của một người cơ đấy!

Những hòn đảo chỉ là bề nổi của cả một thế giới đang chìm dưới đáy biển. Dưới lòng biển, mọi thứ không bằng phẳng, mà cũng có những đồi núi, đá chồng, đá vòm tạo thành những hang hốc rất thú vị. Cá và sinh vật biển ở đây sống theo từng đàn, và thường làm một chuyện mà ở bãi Northern Reef chúng không làm: nấp dưới những mỏm đá. Thế giới biển bãi Madonna này có vẻ nhộn nhịp hơn, tấp nập hơn và khi lặn cũng có cảm giác thám hiểm hơn.

Bơi cùng với cá, bơi qua các rặng đá lớn nhỏ và bơi trong lòng đại dương, anh và em cũng tự do di chuyển như cá vậy. Cơ thể vận động theo những cách khác trên bờ, dường như không có một giới hạn nào về phương hướng. Nhưng biển có quy luật của biển, phải hiểu và cảm nhận được những dòng hải lưu, những nhịp của con nước để có thể vận động uyển chuyển theo biển. Anh và em cứ dạo chơi như thế, cảm nhận từng khoảnh khắc khám phá biển, và khám phá cả bản thân mình. Trong cuộc dạo chơi này, vượt qua được những giới hạn của bản thân, đi ra khỏi vùng an toàn thường ngày để được làm những điều kỳ diệu đến không ngờ!

Cuộc sống thật tuyệt vời!

Kinh nghiệm lặn tham quan xác tàu đắm

(Sưu tầm, trích dịch)


Vụ đắm tàu ​​gợi lên cảm giác hoài cổ và gây lo lắng cho thợ lặn, nhưng cho đến lúc sắp lặn, bạn rất khó để tưởng tượng. Ở đây là các bước mà bạn sẽ cần cho cuộc lặn xác tàu đắm.

1. Chuẩn bị. Một số trung tâm lặn muốn biết gần đây bạn đã có chuyến lặn tương tự không (đòi xem nhật ký lặn). Hoặc yêu cầu bạn làm một cuộc lặn nông như một cú kiểm tra trước khi cho bạn tham gia lặn xác tàu.

Cho dù xác tàu ở khá nông và dễ dàng tiếp cận, bạn vẫn cần chú ý đến cuộc họp lặn để đảm bảo rằng bạn đã hiểu được kế hoạch lặn, tìm hiểu về môi trường khu vực, đặc điểm của xác tàu, … và tiến hành thảo luận với nhóm lặn.

2. Down. Với xác tàu đắm ở khá sâu, đơn vị khai thác lặn đôi khi sử dụng một dây neo để giúp bạn đi xuống từ đuôi tàu lặn tới boong của xác tàu đắm. Sợi dây sẽ cột một đầu vào đuôi tàu lặn rồi đi ra phao định chuẩn, cách tàu khoảng 50 feet. Từ đây, sợi dây sẽ được neo thẳng xuống đáy. Bạn hãy cầm sợi dây bằng một tay (nếu được, đeo găng tay là một ý tưởng tốt) và lần xuống cùng với bạn bè cho đến khi bạn tới xác tàu.

3. Wreck. Hãy lưu ý điểm bắt đầu của bạn. Đây là nơi mà bạn sẽ kết thúc lặn. Nên xác định hướng lặn khi bạn đang ở phía trên xác tàu.

4. Máy ảnh. Nên có ống kính góc rộng để chụp ảnh toàn bộ xác tàu đắm. Đèn plat cũng rất quan trọng.


5. Hãy Ascent. Hai yếu tố nên hạn chế : không có giới hạn giải nén và cách sử dụng khí thở. Quản lý cả hai yếu tố này bằng cách sử dụng “luật một phần ba”. Bạn nên sử dụng 1/3 thời hạn hoặc không khí tùy theo điều kiện nào đến trước - để bơi đi từ điểm xuất phát của bạn, 1/3 để trở về điểm xuất phát, và 1/3 cho giải áp và dự phòng trường hợp khẩn cấp.

6. Trở về tàu. Khi lên tới bề mặt, bạn nhớ bơm BCD. 

Thế giới có bao nhiêu Hiệp hội lặn

(Bài của anh AMk3)

Lặn thể thao, hay còn được gọi là lặn chơi, lặn giải trí (recreational diving) không chịu quản lý và cấp chứng nhận bởi một cơ quan quản lý Hành chính Nhà nước, mà thường là tự quản lý, tự điều chỉnh. Tuy nhiên, cũng có một số tổ chức lớn thực hiện chức năng đào tạo và chứng nhận cho các divers (thợ lặn) và instructor (huấn luyện viên). Từ đây, rất nhiều các cuộc mua bán, dịch vụ liên quan đến lặn và thuê mướn thiết bị lặn đòi hỏi phải có sự bảo đảm bằng các bằng cấp, chứng chỉ được cấp bởi các tổ chức này, trước khi có thể thực hiện một dịch vụ hoặc sản phẩm lặn nhất định.

Trong số 49 hiệp hội lặn có uy tín trên trường quốc tế, thì những tổ chức quốc tế được cấp chứng chỉ lặn lớn nhất – hiện đang được phần lớn các hãng sản xuất trang bị lặn và các siêu thị đồ lặn công nhận – bao gồm:

• ACUC: American Canadian Underwater Certifications (trước kia là Association of Canadian Underwater Councils) –Xuất xứ Canada năm 1969 và mở rộng thành quốc tế từ 1984.

• BSAC: British Sub Aqua Club – Trụ sở ở Anh quốc, thành lập 1953 và là câu lạc bộ lặn lớn nhất thế giới hiện nay.

• CEDIP: European Committee of Professional Diving Instructors – Trụ sở ở châu Âu từ 1992 (see Cedip on French Wiki pages).

• CMAS: Confédération Mondiale des Activités Subaquatiques, liên đoàn thế giới dưới nước. 
28/9/1958, các đại biểu Cộng hòa Liên bang Đức (vai trò chính), Bỉ, Brazil, Pháp, Hy Lạp, Ý, Monaco, Bồ Đào Nha, Thụy Sĩ, Hoa Kỳ và Nam Tư đã gặp nhau tại Brussels vào dịp Đại hội của Liên đoàn quốc tế độc lập thu thập tất cả các môn dưới nước. Với mục tiêu này, một cuộc họp được tổ chức tại Monaco vào ngày 09 Tháng 1, và tháng 10, 11 năm 1959 quyết định thành lập “Liên đoàn thế giới dưới nước” CMAS.

• NAUI: National Association of Underwater Instructors – Trụ sở tại Mỹ (đối thủ cạnh tranh của PADI).

• PDIC: Professional Diving Instructors Corporation – Trụ sở tại Mỹ .

• PADI: Professional Association of Diving Instructors –Trụ sở tại Mỹ, tổ chức quốc tế về đào tạo và cấp chứng chỉ lặn lớn nhất thế giới.

• SSAC or ScotSAC: Scottish Sub Aqua Club, Cơ quan quốc gia thể thao lặn tại Scotland.

• International Training SDI, TDI & ERDi – Trụ sở tại Mỹ, TDI là cơ quan lặn kỹ thuật lớn nhất thế giới, SDI là nhóm lặn thể thao dựa trên các phương pháp mới và đào tạo trực tuyến, và ERDi là thành phần an toàn công cộng.

• SSI: Scuba Schools International – Có trụ sở tại Mỹ với 35 trung tâm khu vực văn phòng vùng trên toàn thế giới.

Trong số các tổ chức nói trên, nổi tiếng và có ảnh hưởng rộng nhất trong giới lặn recreational là PADI. Các trung tâm lặn, đào tạo và hệ thống cửa hàng trang thiết bị lặn ở Việt nam thường đều theo chuẩn và được chứng nhận bởi PADI. Ngoài ra, một số trung tâm lặn ở Việt nam còn đào tạo chương trình của SSI. 

Con tàu ma Mary Celeste (P2)

(Tiếp theo và hết)

Ở thời điểm chuyển giao thế kỷ, một số tin rằng Mary Celeste đã bị con mực khổng lồ hoặc Kraken (quái vật xúc tu chuyên đánh chìm tàu bè trên biển) tấn công. Nhưng cứ cho là nó thì tại sao nó lại lấy đi các loại giấy tờ trên tàu, và tại sao con tàu bị tấn công nhưng không có ai trên tàu chiến đấu – kiếm của họ vẫn nằm trong vỏ. Khi thấy nhiều vết đỏ trên tàu, người ta kết luận đó là máu nhưng thực chất chúng chỉ là gỉ sét.

Về xuồng cứu sinh, có một sự đồng thuận giữa những người nghiên cứu, bao gồm cả tòa án, cho rằng con tàu đã bị bỏ lại. Các dấu hiệu lộn xộn trên chiếc giường của thuyền trưởng, quần áo của thủy thủ đoàn vương vãi cho thấy một cuộc tháo chạy trong vội vã. Ngoài ra, vài sợi dây thừng cũng biến mất dẫn đến kết luận thủy thủ đoàn đã rời hết xuống con xuồng, dùng dây thừng buộc nó vào sau tàu Celeste.

Về lý do di chuyển, có ba giả thuyết được ủng hộ nhiều nhất:

Thứ nhất, có thể thực phẩm trên tàu bị nhiễm độc, gây ảo giác và khiến các thủy thủ bỏ tàu. Người ta tìm thấy một chất trong bánh mì lúa mạch đen trên tàu có thể tạo ảo giác. Tuy nhiên, thủy thủ đoàn từ tàu Dei Gratia cũng đã sử dụng chính đồ ăn trên tàu Celeste trong hơn một tuần mà không thấy hiện tượng gì bất thường. Vì vậy, giả thuyết thứ nhất có thể loại bỏ.

Thứ hai, khi các thùng rượu được mở ra, có 9 thùng trống rỗng, rõ ràng đã bị rò rỉ trong chuyến đi. Thuyền trưởng cho rằng lượng hơi bốc ra bị giới hạn trong một không gian nhỏ rất dễ phát nổ. Vì vậy, khoang tàu đã được mở toang để hơi thoát đi và thủy thủ đoàn phải sơ tán lên xuồng cứu sinh, giữ một khoảng cách an toàn.

Thứ ba, giả thuyết của Tiến sĩ James H. Kimble: tàu Celeste đã gặp phải cơn lốc xoáy trên biển, thường xuất hiện và tiêu tan một cách nhanh chóng. Nó không gây thiệt hại gì đáng kể và là lời giải thích hợp lý cho lượng nước trong tàu lúc được tìm thấy. Nhưng Briggs thì không nghĩ thế. Ông cho rằng con tàu sắp chìm.

Trong trường hợp 2 và 3, các thuyền viên và gia đình Briggs sẽ nhanh chóng rời tàu. Tuy nhiên, khu vực Bắc Đại tây dương vào mùa đông được coi là nơi khá nguy hiểm cho nên hành động này có thể là nguyên nhân dẫn đến hậu quả đáng tiếc.

Hàng thế kỷ qua, đã có rất nhiều giả thuyết được đưa ra phân tích, mổ xẻ nhưng không có lời giải thích nào thoả đáng. Kết quả là cứ nhắc đến những “con tàu ma” thì cái tên Mary Celeste bao giờ cũng đứng ở vị trí đầu tiên và trở thành bí ẩn lớn nhất mọi thời đại của ngành hàng hải thế giới.

Con tàu ma Mary Celeste (P1)

(Theo tinmoi.vn, trích đăng)

Ngày 4/11/1872, hai người bạn cũ, thuyền trưởng David Reed Morehouse (tàu hàng Dei gratia, Anh) và thuyền trưởng Benjamin Briggs (tàu Mary Celeste của Mỹ) cùng ăn tối ở New York. Họ dừng chân ở New York trước khi Morehouse ra khơi vào ngày 15/11, còn Briggs đi vào hôm sau, đều đi châu Âu.

Ngày 5/12/1872, Morehouse kinh ngạc khi thấy tàu Mary Celeste của Briggs đang trôi dạt ở khu vực giữa Bồ đào nha và quần đảo Azores. Tiếp cận con tàu, họ nhận thấy tàu này tuy có bị nước tràn vào một chút nhưng nhìn chung trong tình trạng rất tốt. Hàng hóa gồm 1.701 thùng rượu, lương thực thực phẩm và nước ngọt đủ cho 6 tháng vẫn còn, không bị xáo trộn, chỉ duy nhất một thùng rượu bị hư hỏng, vật dụng cá nhân của cả đoàn đều ở nguyên vị trí, một chiếc bơm đang hoạt động với 2 cánh buồm được giương lên. Không hề có bất kỳ dấu hiệu nào của con người. Hầu hết giấy tờ và thiết bị định vị trên tàu đã biến mất, tuy nhiên, cuốn nhật ký hàng hải thì vẫn còn, trong đó ngày cuối cùng được đặt bút là 25/11/1872, khi tàu này gần tới đảo St Mary, cách nơi người ta tìm thấy nó khoảng 700 dặm. Điều kỳ lạ là tất cả đều mất tích không dấu vết, mặc dù thời tiết lúc đó tốt và thuỷ thủ đoàn là những người có kinh nghiệm.

Frederick Solly Flood, luật sư tòa án Hải quân Anh, đưa ra giả thuyết: toàn bộ thủy thủ đột nhập vào khoang hàng hóa, uống rượu và giết chết thuyền trưởng Briggs, vợ và con gái ông, cùng phó thuyền trưởng Richardson. Nhưng sau đó, chính Flood đã tự loại bỏ giả thuyết này và chuyển sang quan điểm rằng do rượu đã bị biến chất và nhiều khả năng là nguyên nhân dẫn đến cái chết cho ai chẳng may uống phải.

Rồi ông lại đưa ra giả thuyết khác: Briggs và Morehouse, đã âm mưu lừa gạt thủy thủ tàu Mary Celeste. Theo kế hoạch, Briggs giết thủy thủ đoàn của mình, Morehouse sau đó sẽ yêu cầu bồi thường cho việc cứu hộ tàu Celeste và chia tiền với Briggs. Tuy nhiên, Briggs và Morehouse được biết đến là những người đáng kính, có lý lịch tốt, không thể là kẻ giết người.

Mặc dù vậy, Flood vẫn không từ bỏ suy nghĩ của mình. Nếu Briggs không làm điều đó thì nhất định là Morehouse. Flood tố cáo các thủy thủ của Dei Gratia đã tấn công tàu Mary Celeste vì lợi ích có thể nhận được với tư cách là người cứu hộ. Sau nhiều tháng đưa ra lời vu khống chống lại Morehouse, tòa án Admiralty cuối cùng đã minh oan và thanh toán mọi chi phí cho đoàn của Morehouse.

Thời điểm đó, thế giới rất quan tâm đến những cáo buộc của Flood, thậm chí trong một bài viết trên tờ New York Times, Bộ trưởng Bộ Tài chính Mỹ William Richard cũng đưa ra nhận định của riêng mình với vụ án này và đồng ý với giả thuyết của Flood khi cho rằng đây là một cuộc nổi loạn.

Tháng 1/1884, tạp chí Cornhill Magazine đăng truyện ngắn với tiêu đề “J.Habakuk Jephson's Statement”, tác giả là Arthur Conan Doyle (người sau này viết tiểu thuyết trinh thám Sherlock Holmes). Truyện xây dựng từ sự cố tàu Mary Celeste, trong đó, tác giả nói đã tìm thấy những giấy tờ của Abel Fosdyk, một hành khách trên tàu. Theo Fosdyk, vị thuyền trưởng đã tranh luận với 2 thủy thủ về tốc độ bơi. Và để chứng tỏ mình đúng, cả 3 cùng nhảy xuống nước bơi mà không biết sắp làm mồi cho cá mập. Những người còn lại chạy đến theo dõi. Bất ngờ phần mũi tàu nơi họ đứng bị gãy, tất cả cùng chịu chung số phận với vị thuyền trưởng. Fosdyk là người duy nhất sống sót vì đã bám được một mảnh ván và trôi dạt vào bờ biển ở châu Phi. Đây chỉ là giả thuyết không có cơ sở khi nhân chứng Fosdyk đã chết và chẳng ai có thể kiểm chứng được.

Câu chuyện tiếp theo xuất hiện vào cuối những năm 20, khi Lee Kaye của tạp chí Chamber's Journal viết về một “Người duy nhất còn sống sót” là John Pemberton, về những chi tiết đã xảy ra trên tàu. Câu chuyện Pemberton sau đó đã được Laurence Keating xuất bản năm 1929, có tên “Mary Celeste Hoax”, và trở thành cuốn sách bán chạy nhất toàn khu vực Đại tây dương, cho đến khi Kaye bị tố cáo là lừa bịp.

Anh ấy không thoải mái khi ở dưới đáy biển

(Theo scubadiving.com, trích dịch)

Ken là thợ lặn giải trí 37 tuổi. Anh lặn chưa nhiều nhưng rất yêu môn thể thao này. Anh thích đi lặn để hy vọng có cơ hội kết nối với các thợ lặn để có thêm kinh nghiệm và để tìm một bạn lặn cặp đôi(*).

Trên tàu lặn hôm đó, ngoài khách lẻ là Ken, có một nhóm lặn bảy người. Họ là những thợ lặn có kinh nghiệm. Họ trao đổi với nhau về những gì họ sẽ có trong cú lặn tham quan xác tàu đắm sắp tiến hành. Ken lắng nghe họ như một sự học hỏi.

Tại điểm lặn, Divemaster(**) địa phương thông báo với các khách lặn các thông số về biển, sau đó nói với họ là đã có thể xuống nước. Các khách trên tàu quyết định cùng lặn với nhau “như một nhóm” (nhưng không có ai đứng ra làm trưởng nhóm). Ken lắng nghe kế hoạch của nhóm lặn: một cú lặn khảo sát 30 phút bên ngoài xác tàu, với độ sâu tối đa 80 feet. Ken đã đi xuống cùng với họ và bơi đi, hoàn toàn tốt đẹp…

Tuy Divemaster có đề cập đến một dòng chảy mạnh dưới đáy, nhưng Ken không hiểu được điều đó có nghĩa là sao, do vậy anh suy nghĩ là cứ đơn giản bám theo nhóm là xong. Ken bơi lùi lại một chút so với nhóm để anh có thể “giữ một mắt” với nhóm. Cả nhóm lặn bơi dọc theo chiều dài của xác tàu ở một phía hông của xác tàu để tránh dòng chảy. Ken bơi rất chăm chỉ, nhưng do dòng chảy, nên dần dà không thể bắt kịp nhóm. Nhịp thở của anh trở nên gấp. Ken dừng lại, vịn vào xác tàu để nghỉ một chút.

…Ken nhìn quanh, anh không thấy bất cứ ai trong nhóm. Anh bắt đầu lo lắng. Anh nổi một chút để xem có thể nhìn thấy ai đó trong nhóm không. Khi anh vừa nhô lên khỏi hông xác tàu, thì ngay lập tức, cơ thể anh phải chiến đấu với một dòng chảy mạnh. Anh bị chúng đẩy đi tuốt luốt…

Không ai nhận ra Ken bị lạc, cả nhóm cứ thong dong lặn theo kế hoạch cho tới khi gặp dây neo tàu lặn. Họ bám vào dây neo và đi lên bề mặt. Họ giật mình khi một người trong nhóm chợt thấy Ken nổi lên bề mặt, cách họ chừng 40 mét. Họ nghe tiếng Ken gọi giúp đỡ, và sau đó anh ta chìm nghỉm...

Thợ lặn nói:

Cùng lặn “như một nhóm” không phải là điều dở cho một kẻ mới gia nhập, nhưng sai lầm của nhóm bảy người là đã đồng ý cho khách lẻ “nhập đoàn” nhưng lại không giao lưu với kẻ đó, sẽ dẫn tới việc kẻ đó rất dễ bị bỏ rơi trong chuyến lặn. Điều này đặc biệt đúng khi kẻ đó là người có ít kinh nghiệm hơn so với phần còn lại của nhóm. Không một ai nhớ Ken cho đến khi họ đã trở lại bề mặt.

Thứ hai, Divemaster địa phương đã rút ngắn cuộc họp phổ biến kế hoạch lặn, vì nghĩ rằng tất cả khách lặn đều đã đủ kinh nghiệm, mà không nhận ra rằng Ken là mới. Kể cả với khách lặn quen thuộc, Divemaster vẫn phải làm hết sức mình để đảm bảo rằng tất cả mọi người đã lắng nghe. Đồng thời Divemaster cần phải cung cấp đầy đủ và chi tiết cho khách lặn về những biến động đột xuất của biển.

Về phía Ken:

-Lẽ ra anh nên nói với nhóm lặn rằng anh thiếu kinh nghiệm với chuyến lặn này.

-Trong khi lặn, anh ta nên núp bên hông xác tàu để nó che chắn dòng chảy cho mình, hoặc nổi lên bề mặt khi thấy rằng mình đã bị lạc.

-Trước khi bị lạc Ken đã gặp rắc rối. Lẽ ra anh ta nên ra tín hiệu cho một thợ lặn bất kỳ là mình đã gặp rắc rối. Chắc chắn bạn lặn sẽ giúp đỡ, hoặc sẽ đưa anh ta trở lại tàu lặn. Panic là một trong các nguyên nhân chính gây tai nạn lặn. Ở đây Ken đã chăm chỉ bơi ngược dòng nên đã bị thở gấp, thậm chí có thể đã bị khó thở. Khi đó, anh nên lựa chọn phương án nổi lên bề mặt – nơi mà loài người có thể thở thoải mái.

-Ken đã lên tới bề mặt nhưng đã không bơm BCD hoặc tháo đai chì.

Hôm đó tàu lặn mất tới 45 phút mới tìm thấy Ken. Họ đã cố gắng làm hồi sức cấp cứu cho anh ta, nhưng không thành công. Khám nghiệm tử thi cho thấy Ken đã bị tổn thương do áp lực động mạch phổi và một thuyên tắc khí động mạch (AGE), có thể gây ra bởi sự nổi lên quá nhanh.

Mặc dù bình lặn của Ken vẫn còn nhiều không khí, nhưng anh đã nín thở khi đi lên: Áp lực nước giảm và không khí trong cơ thể nở ra gây tác động xấu cho phổi và cho sự lưu thông máu trong động mạch, dẫn tới triệu chứng strokelike mất ý thức. Triệu chứng này thường xuất hiện trong vòng vài phút trước khi lên tới bề mặt, làm thợ lặn có thể bị mất ý thức gần như lập tức. Do vậy Ken đã không bơm BCD nên bị chìm xuống và chết vì đuối nước.

Bài học:

-Hãy cùng lặn với một người bạn thân hoặc với Divemaster.

-Hãy ôn lại các kỹ năng an toàn, bao gồm gỡ và đeo kính lặn dưới đáy biển; điều chỉnh cân bằng; kiểm soát lượng khí thở; dùng miệng thổi phồng BCD của bạn.

-Nếu bị lạc nhóm, bạn tìm kiếm nhóm lặn không dài hơn một phút, và nếu không thấy thì làm một cú đi lên bề mặt có kiểm soát.

-Nếu bạn có lo âu khi ở dưới nước, hãy tìm một chỗ để bám, và tiến hành thở chậm và sâu.

(*) Khác với bên ta (là gói dịch vụ lặn đã bao gồm Divemaster), ở nhiều nước, dịch vụ lặn có nhiều gói, trong đó có gói không có Divemaster đi cùng. Để sử dụng gói này, khách lặn phải tự thiết lập nhóm lặn cho mình.

(**) Xin xem trong “Tự điển Lanbien” ở trên cùng bên phải trang tin này.

Hãy nhìn, nhưng không chạm tay

(Sưu tầm, trích dịch)

Hãy nhìn, nhưng không chạm tay – bạn đã nghe điều này từ khi nhập môn lặn. Nhưng bây giờ bạn đã là kẻ có nhiều giờ lặn, bạn đã trưởng thành, bạn không phải nghe bất cứ ai hoặc một cái gì đó giống như thế. Tại sao bạn không chọc ngón tay vào một khe đá để kiểm tra xem có gì trong đó ?

Đầu tiên và quan trọng nhất, đó là sự an toàn của bạn. Bạn chọc ngón tay vào khe đá, ở đó có thể chẳng có gì, nhưng nó cũng có thể là nhà của một con cua, lươn moray hoặc một động vật biển có gai độc.

Thứ hai, bạn là động vật trên cạn. Bạn không có vây, có mang, bạn vụng về, lóng ngóng trong lòng biển. Nhiều sinh vật dưới biển mỏng mảnh hơn so với vẻ bên ngoài của nó và bạn sẽ làm tổn thương chúng.

Thứ ba, đại dương là một nơi bí ẩn –  ngay cả với các nhà hải dương học – và bạn không bao giờ biết hết những hậu quả từ các hành động của bạn. Một vật ẩn trong đám cỏ chân ngỗng có thể cho bạn một vết cắt.

Thứ tư, đại dương vô cùng vĩ đại, nên ngay cả một thợ lặn đầy bản lãnh cũng chỉ là một đứa trẻ sơ sinh trước nó.

Lý do cuối cùng, nhưng chắc chắn không phải là ít, bạn sẽ không biết là chạm vào một động vật hoặc thực vật nào đó lại bị vi phạm pháp luật của nước sở tại (trong khi có thể ở nước của bạn thì không sao). Đó là những loài động thực vật bị đe dọa được pháp luật bảo vệ. Với mọi động vật, dù lớn dù nhỏ, tốt nhất là bạn sử dụng đôi mắt, mà không có sự tham dự của bàn tay.

Lời góp của bạn Cristina Zenato (trích dịch)

Khi tôi được tiếp cận về chủ đề này, nếu một thợ lặn đã từng ăn thịt cá mập, thì người ta chuyển anh ta sang hàng ngũ bên “có”. Sau gần 20 năm nuôi và làm việc với cá mập trong khu vực kiểm soát của chúng tôi, đồng thời đi du lịch đến nhiều điểm xa xôi để quan sát chúng về “thực đơn” và sự tương tác trong các hoạt động khác của cá mập, thì câu trả lời “có/không” của tôi thường rất thận trọng.

Những năm làm việc đã chỉ ra cho tôi rằng, rất nhiều loài động vật biển đã tiếp xúc với con người nhưng chúng không bao giờ vượt qua ranh giới giữa thợ lặn cho chúng thức ăn và thợ lặn không cho chúng thức ăn. Cá mập là một ví dụ điển hình. Khi người ta buộc tội tôi đã “dạy” cá mập tấn công thợ lặn, tôi trả lời họ rằng, cá mập đã “học” được điều này (tức tấn công thợ lặn) từ việc dân chài tấn công chúng – những lưỡi câu và cây lao – với mục đích tạo nguồn thực phẩm cho chính con người.

Nếu cá mập là thực phẩm của con người, thì chúng tôi đã không bao giờ có cơ hội lặn ngắm cá mập ở Bahamas được. Trong những vùng biển chúng tôi đi qua, chỉ có một trường hợp cá mập tấn công thợ lặn. Tuy nhiên spearfishermen – những người thường xuyên đánh bắt cá – sẽ là người đầu tiên nói với bạn rằng, họ bơi lặn hàng trăm lần để săn lùng con mồi, nhưng đều không hề nhìn thấy một con cá mập. Nhưng ngay sau khi họ đâm được một con cá, thì sẽ có một con cá mập xuất hiện, như đi ra từ cõi hư không, để ăn cướp con cá bị đâm.

Qua sự hoạt động của chúng, chúng tôi đã “học” được rằng, hầu hết động vật lại tử tế hơn con người. Ăn là một hành động nghiêm trọng và nguy hiểm tiềm tàng, tôi biết điều này và đánh giá cao nó. Tôi có niềm tin vững chắc trong các thủ tục, an toàn và giao thức. Đằng sau công việc cho ăn, mà có thể xem dễ dàng, có những thủ tục để kiểm soát các thực phẩm và sơ tán của các thợ lặn, và làm việc theo nhóm bởi các chuyên gia được đào tạo.

Đau đầu sau khi lặn (P2)

Không để bị mất kính lặn

1.    Giữ nó khi đang nhập nước cho tới khi bạn chìm hẳn, cho dù bạn lặn từ bờ hay từ tàu.

2.    Hãy nhớ rằng đó là kính lặn chứ không phải là kính mát thời trang. Bạn kéo nó lên trán khi bạn đang ở trên mặt nước y như các minh tinh màn bạc đã làm, nhưng một cơn sóng sẽ hất mất ngay, vì thế hãy kéo nó xuống cổ.

Lặn trong điều kiện tầm nhìn thấp

1.     Đi xuống theo dây neo khi lặn từ tàu, điều này sẽ ngăn ngừa bạn bị lạc nhóm ngay từ khi đang đi xuống.

2.     Không khuấy đục. Tránh chạm chân nhái vào đáy bùn, và tránh quậy chân nhái quá mức, điều này sẽ chỉ làm tăng thêm độ đục.

3.     Hãy dành thời gian làm quen với bóng tối. Sau một vài phút, tầm nhìn của bạn có thể quen với ánh sáng yếu, nó sẽ không tệ như lúc đầu bạn nghĩ.

4.     Sử dụng đèn. Đèn là một phần cần thiết trong các thiết bị lặn.

5.     Hãy kết nối với bạn lặn bằng một sợi dây. Đó là cách tốt hơn so với nắm tay nhau. Lạc nhau dưới nước thực là đáng sợ.

6.     Hãy dựa vào dive compass (la bàn) và chắc chắn rằng nó vẫn làm việc. Ngay cả khi bản năng của bạn cho bạn biết đúng hướng đi, bạn vẫn rất dễ mất phương hướng trong tầm nhìn thấp.

7.     Xem đồng hồ khí thường xuyên. Điều này sẽ giúp bạn không lo lắng vì không biết mình còn bao nhiêu khí thở, có sử dụng quá nhiều không.  

8.     Lặn nông hơn một chút. Bạn bơi cao hơn nhóm lặn một chút thì tốt hơn là bơi sát đáy biển. Nếu bơi thấp hơn nhóm, bạn sẽ không thấy bóng dáng của các bạn lặn.

9.     Nghỉ ngơi. Lo lắng là kẻ thù số một của bạn, vì vậy nếu có lo lắng, bạn hãy hít thở sâu vài lượt, thư giãn. Khi đã bình tĩnh lại thì bạn sử dụng la bàn để quay trở lại tàu.

10.   Tập trung sự chú ý của bạn vào từng khu vực nhỏ dưới đáy biển. Dừng các động tác thừa để không làm khuấy động bùn lên, và bạn sẽ thấy cả một vùng không gian ở phía trước, và “tầm nhìn thấp” lúc này chỉ có nghĩa là bạn chỉ cần chú ý chỉ tới những gì ở gần bạn.

Vài thủ thuật nhận biết hướng ở dưới nước

1.     Nhận biết từ xác tàu đắm. Đa số xác tàu đắm có hình dạng thông dụng và việc tìm hiểu về chúng sẽ giúp bạn nhận biết hướng đi.

2.     Luôn luôn sử dụng la bàn, nhưng phải cảnh giác về sự cảm ứng từ của xác tàu gần đó.

3.     Cảnh giác với dòng chảy khi xác định hướng bạn đang đi. Dòng chảy có thể xoáy quanh các vật thể dưới biển và từ đó làm bạn nhầm hướng.

4.     Nghe âm thanh. Âm thanh của động cơ tàu lặn của bạn có thể là một chỉ báo hoan nghênh.

5.     Những gợn sóng cát. Chúng thường nằm song song với đường bờ biển. Các gợn sóng có dấu ấn sâu hơn tức là bạn đã gần tới bờ.

6.     Tin tưởng vào la bàn. Nếu có sự khác biệt giữa những gì bạn cảm thấy và những gì la bàn chỉ ra, thì bạn hãy tuân theo la bàn.

7.     Di chuyển dưới mặt nước. Vì trang, thiết bị của bạn được thiết kế chỉ thuận lợi cho việc đó. Tránh di chuyển trên bề mặt.  (hết)